與其他任何汽車(chē)制造商相比，沃爾沃已經(jīng)迫不及待地為全電動(dòng)未來(lái)做好了準備。訪(fǎng)問(wèn)該品牌的網(wǎng)站，其 EV 將在主頁(yè)和其他版塊中突出顯示。插電式混合動(dòng)力車(chē)也有不錯的收入，而傳統的純汽油車(chē)型則歸入“其他汽車(chē)”部分。但沃爾沃要到 2030 年才會(huì )推出全電動(dòng)陣容，因此該品牌同時(shí)升級了其 T5 和T6四缸發(fā)動(dòng)機，配備了新的 48 伏輕度混合動(dòng)力系統和集成的起動(dòng)發(fā)電機，將新的動(dòng)力系統稱(chēng)為 B5和 B6。

B5 的功率為 247 馬力和 258 磅英尺的扭矩，功率略小，扭矩與以前相同，而 B6 的功率為 295 馬力和 310 磅英尺，減少了 15 馬力，但增加了 15 磅英尺。ISG 為兩種發(fā)動(dòng)機提供 13 馬力和 30 磅英尺的動(dòng)力，填補了低速時(shí)的功率差距。燃油經(jīng)濟性也略有提高，XC60 B6 的綜合循環(huán)和城市循環(huán)增加了 1 英里/加侖，而 B5 的城市循環(huán)增加了 1 英里/加侖。

我使用新 B6 動(dòng)力總成的大部分駕駛時(shí)間都在裝載的 XC60 R-Design 中。與其他具有集成起動(dòng)發(fā)電機的發(fā)動(dòng)機一樣，最大的好處是無(wú)縫啟停系統。在沃爾沃汽車(chē)中，這幾乎是不可察覺(jué)的，從燈光或停車(chē)標志出發(fā)時(shí)，不會(huì )出現粗暴的重新啟動(dòng)或不平穩的動(dòng)作。你不能關(guān)閉系統，但我不知道你為什么會(huì )這樣做。

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