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財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊 6月3日消息，近期，有媒體報道賽力斯CEO余海坤在賽力斯內部已經(jīng)沒(méi)有了簽字權，其CEO頭銜也幾近虛銜。

（圖片來(lái)自賽力斯官網(wǎng)）

為此財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)聯(lián)系到東風(fēng)小康相關(guān)負責人，對方表示：“目前余總的工作一切都在正常進(jìn)行，并沒(méi)有離職計劃。關(guān)于內部管理層的人事變動(dòng)，我們會(huì )及時(shí)公布，請以官方發(fā)布的信息為主?！?/p>

2020年11月，原中信建投證券研究發(fā)展部副總裁、汽車(chē)行業(yè)分析師余海坤加盟賽力斯并任職CEO。

業(yè)內普遍認為，賽力斯引進(jìn)余海坤極大可能是看中了其證券行業(yè)的資源和經(jīng)驗。

余海坤入職后，小康股份股價(jià)突破10元/股，今年4月，依靠華為概念達到頂峰的66.54元/股，半年多時(shí)間里，小康股份股價(jià)翻了6倍有余。

從去年11月13日到2021年2月25日，累計69個(gè)工作日里，具備新能源汽車(chē)概念的小康股份發(fā)布公告達63個(gè)。在此前發(fā)布的公告中，既有政府補助也有非公開(kāi)發(fā)行股票，甚至還有土地、建筑收儲和變賣(mài)海外工廠(chǎng)等。這些消息一定程度上促使小康股份的股價(jià)在大跌后快速反彈且循環(huán)往復。

今年1月25日，小康股份發(fā)布了全新增程系統——駝峰智能增程系統，以及基于該套系統打造的賽力斯SF5自由遠征版車(chē)型，并提出了NEDC工況綜合續航超過(guò)1000km的概念。

招銀國際研究院白毅陽(yáng)表示，毋庸置疑的是余的到來(lái)確實(shí)使得賽力斯起死回生。通過(guò)與華為的合作以及市值管理，賽力斯打造了一個(gè)資本市場(chǎng)很喜歡的故事，結果就是股價(jià)的起飛。如果以短期的企業(yè)發(fā)展邏輯以及資本市場(chǎng)熱度作為評價(jià)標準，余可以說(shuō)是非常成功的。但唯一的問(wèn)題是，長(cháng)期來(lái)看，賽力斯能否完全依靠華為活下去。

公開(kāi)資料顯示，余海坤具有8年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，2年汽車(chē)行業(yè)研究經(jīng)驗，曾在某汽車(chē)品牌擔任銷(xiāo)售總監負責北方市場(chǎng)銷(xiāo)售管理工作，在某汽車(chē)電商負責全國線(xiàn)下渠道開(kāi)發(fā)與品牌推廣活動(dòng)工作，并有汽車(chē)后市場(chǎng)2年創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，投資與研究領(lǐng)域涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)CRM、汽車(chē)金融、新能源電池材料、充電樁與O2O汽車(chē)服務(wù)等。并于2017年加入中信建投證券。

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