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特斯拉前董事:特斯拉不會(huì )永遠是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域“山大王”

2023-02-19 14:24:00 來(lái)源: 用戶(hù): 

汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的,那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě),如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據CNBC報道,特斯拉前董事會(huì )成員、長(cháng)期看好特斯拉的Steve Westly認為,當前電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競爭已經(jīng)升溫,這給埃隆·馬斯克領(lǐng)導的特斯拉帶來(lái)了巨大壓力。

Westly表示,“過(guò)去十年,我一直看好特斯拉,很難想象還有哪家汽車(chē)公司能比特斯拉做得更好?!盬estly指的是2020年,特斯拉營(yíng)收達到了315億美元,此外特斯拉對未來(lái)的預測也很積極。例如,特斯拉在1月底發(fā)布的財報中表示,在未來(lái)數年里,預計該公司汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現50%的年平均增幅?!霸谄?chē)行業(yè),沒(méi)有哪家公司能做到這一點(diǎn)?!盬estly說(shuō)道,“不過(guò)話(huà)雖如此,特斯拉不會(huì )永遠是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的霸主?!?/p>

(圖片來(lái)源:特斯拉)

根據電動(dòng)車(chē)網(wǎng)站EV Volumes的數據,特斯拉在2020年繼續占據美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的主導地位。雖然今年以來(lái),特斯拉股價(jià)一直在下跌,但卻在過(guò)去12個(gè)月里上漲了360%。去年12月,特斯拉被正式納入標普500指數。目前,特斯拉市值還是所有汽車(chē)制造商中最高的。

不過(guò),特斯拉的股票在華爾街一直頗具爭議,經(jīng)歷了2020年的大幅上漲后,一些悲觀(guān)的觀(guān)察人士認為,特斯拉的股價(jià)漲得太高太快了。

雖然目前大多數汽車(chē)制造商都在追趕特斯拉,但Westly 指出,尤其需要注意的是通用和大眾汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)方面的主要承諾。最近,沃爾沃汽車(chē)也表示,計劃到2030年成為純電動(dòng)車(chē)品牌。

大眾集團旗下的奧迪和保時(shí)捷品牌也推出了豪華電動(dòng)車(chē),不過(guò)Westly指出,特斯拉受到的沖擊不僅僅在于高端市場(chǎng),該公司還遭遇了很多價(jià)格更合理的競爭對手,尤其是中國競爭對手,他們希望搶占市場(chǎng)份額。雖然Westly沒(méi)有指出具體的電動(dòng)車(chē)公司,但中國的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng )企業(yè)蔚來(lái)、理想和小鵬汽車(chē)等都已經(jīng)在美國上市。

而在歐洲,特斯拉過(guò)去一直占據主導地位,而現在只能排在第四名。根據IHS Markit的數據,2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。Westly說(shuō),特斯拉正面臨來(lái)自各行各業(yè)的競爭,他們將不得不加倍下注來(lái)競爭。

近年來(lái),隨著(zhù)世界各地對電動(dòng)汽車(chē)的需求增加,特斯拉一直在努力建設新的裝配廠(chǎng),以擴大生產(chǎn)規模。該公司2019年在中國開(kāi)設了上海工廠(chǎng),只用了不到一年的時(shí)間就建成了。2020年,特斯拉在中國的銷(xiāo)量增長(cháng)了一倍多。

特斯拉還正尋求在德國建立超級工廠(chǎng)。去年夏天,馬斯克宣布,公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建立最新的工廠(chǎng)。特斯拉在1月份的收益報告中表示,在柏林和奧斯汀,公司仍在按計劃于今年開(kāi)始生產(chǎn)搭載內部研發(fā)電池的汽車(chē)。

而加大對電動(dòng)車(chē)投資的不止通用和福特等傳統車(chē)企,還有幾家新銳公司,例如Lucid Motors、Rivian和Fisker正試圖將電動(dòng)汽車(chē)引入市場(chǎng),吸引了華爾街的關(guān)注。

如此多的車(chē)企都在努力推出電動(dòng)車(chē),這不禁讓人想問(wèn),電池等關(guān)鍵零部件的供應將如何維持下去。摩根士丹利汽車(chē)分析師Adam Jonas上周在接受CNBC采訪(fǎng)時(shí)表示,“說(shuō)實(shí)話(huà),這是我們現在的頭號問(wèn)題?!?/p>

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