汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

北京時(shí)間3月5日，大眾汽車(chē)品牌正式發(fā)布ACCELERATE（加速）戰略，以加速數字化、新商業(yè)模式和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展。

在電動(dòng)化之外，大眾汽車(chē)認為，車(chē)載軟件集成與數字化用戶(hù)體驗將成為其重要核心競爭力。在商業(yè)模式方面，大眾汽車(chē)正在努力通過(guò)數據技術(shù)吸引新的用戶(hù)群體，以開(kāi)拓新的收入來(lái)源。至2030年，大眾汽車(chē)將努力實(shí)現自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應用。

2016年，“變革2025+”戰略的發(fā)布標志著(zhù)大眾汽車(chē)正式開(kāi)啟轉型，業(yè)內規模最大的電動(dòng)化攻勢亦隨之啟動(dòng)?，F在，通過(guò)ACCELERATE（加速）戰略，大眾汽車(chē)致力于轉型成為“最具吸引力的可持續出行品牌”。

在A(yíng)CCELERATE（加速）戰略指導下，大眾汽車(chē)將圍繞三大戰略性?xún)r(jià)值要素加速轉型：“品牌價(jià)值”、“可擴展平臺”以及“有價(jià)值的企業(yè)”。

軟件與數字化競爭力提升：將提供定期OTA服務(wù)

大眾汽車(chē)認為，其龐大的銷(xiāo)量將為集團內軟件拓展工作的順利實(shí)施提供必要保障。所以，車(chē)載軟件集成和數字化用戶(hù)體驗將成為大眾汽車(chē)的核心競爭力。

為此，大眾汽車(chē)正在探索以用戶(hù)為中心的數字化生態(tài)系統。目前，大眾汽車(chē)已組建了具備更快響應能力的ID. Digital項目組，為相關(guān)I.D.系列消費者提供定期OTA服務(wù)。在大眾汽車(chē)看來(lái)，通過(guò)全面互聯(lián)化的車(chē)輛，該公司還能獲得用戶(hù)對于新功能的直接反饋。

商業(yè)模式2.0：可按需購買(mǎi)軟件功能

大眾汽車(chē)計劃從用車(chē)周期角度拓展包括充電和能源服務(wù)在內的其他業(yè)務(wù)收入，用戶(hù)可以通過(guò)軟件功能或者自動(dòng)駕駛按需訂購相關(guān)需求。

同時(shí)，大眾汽車(chē)將大幅優(yōu)化產(chǎn)品線(xiàn)的復雜程度，把各代車(chē)型的不同版本削減到較少的數量。未來(lái)，每款車(chē)輛將不僅擁有所搭載的不同硬件配置，用戶(hù)還可以隨時(shí)通過(guò)車(chē)輛的數字化生態(tài)系統添加軟件功能。

盈利增長(cháng)計劃：2023年后營(yíng)業(yè)利潤保持6%以上

大眾汽車(chē)計劃，截止2025年，針對電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力和數字化等未來(lái)趨勢投資約160億歐元。至2023年，大眾汽車(chē)目標達到至少6%的營(yíng)業(yè)利潤率，并長(cháng)期保持該水平。

該計劃的重點(diǎn)在于面對市場(chǎng)波動(dòng)保持更強的適應性。為此，大眾汽車(chē)計劃至2023年將固定成本降低5%、工廠(chǎng)生產(chǎn)效率每年提高5%、物料成本降低7%，并確保所有區域的長(cháng)期盈利。

加快電動(dòng)化速度：至2030年歐洲電動(dòng)車(chē)份額升至70%

在A(yíng)CCELERATE（加速）戰略下，大眾汽車(chē)計劃再次加快其全球化電動(dòng)攻勢。根據規劃，截至2030年，電動(dòng)汽車(chē)在大眾汽車(chē)歐洲銷(xiāo)售量的份額將提升至70%以上，雙倍于之前計劃的35%。同期，大眾汽車(chē)目標將其電動(dòng)汽車(chē)在美國和中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比提升至50%以上。

為實(shí)現上述目標，大眾汽車(chē)每年將至少推出一款全新純電動(dòng)車(chē)型。2021年上半年，大眾汽車(chē)將推出四驅ID.4 GTX，并于下半年推出運動(dòng)型的ID.5。在中國市場(chǎng)，大眾汽車(chē)將在2021年內推出專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的純電動(dòng)SUVID.6 X和ID.6 CROZZ。

此外，大眾汽車(chē)計劃研發(fā)一款級別低于ID.3的電動(dòng)車(chē)型，目前該計劃的實(shí)施被提前至2025年。

同時(shí)，大眾汽車(chē)將繼續優(yōu)化MEB平臺，提升其加速性、充電容量和續航里程。大眾汽車(chē)正在研發(fā)下一代高性能純電驅動(dòng)平臺，即ScalableSystems Platform（可擴展系統平臺）。2026年，該平臺將被首次應用于大眾汽車(chē)的旗艦項目Trinity中。

在加速電動(dòng)化轉型的同時(shí)，大眾汽車(chē)將繼續研發(fā)內燃機車(chē)型，不斷推出包括高爾夫、途觀(guān)、帕薩特、探岳和探歌等核心車(chē)型的新一代車(chē)型。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：Trinity將實(shí)現L4級自動(dòng)駕駛

根據大眾汽車(chē)規劃，2026年將與消費者見(jiàn)面的Trinity項目有望在三大方面樹(shù)立該公司的新標準：技術(shù)、商業(yè)模式2.0以及沃爾夫斯堡工廠(chǎng)的全新生產(chǎn)模式。

在自動(dòng)駕駛方面，Trinity一開(kāi)始就將支持L2+級自動(dòng)駕駛，并在隨后實(shí)現L4級自動(dòng)駕駛。

大眾汽車(chē)認為，該品牌每年售出的約600萬(wàn)輛汽車(chē)，將為其后自動(dòng)駕駛技術(shù)的拓展與推廣提供數據支撐。

從2026年的Trinity項目開(kāi)始，大眾汽車(chē)品牌將構建類(lèi)神經(jīng)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，在其全面互聯(lián)化的車(chē)型之間實(shí)現持續的數據交換（如路況、障礙物或事故等信息）。

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