如果您完全跟上歐洲調校的步伐，您可能很清楚即將死在美國的TTRS和RS3中提供的2.5升五缸渦輪增壓器是主要候選人用于調音。即使沒(méi)有更大的渦輪增壓器，這些東西也可以輕松地在四分之一英里內實(shí)現10秒的通過(guò)。有了更大的渦輪增壓器和支持模塊，天空就是極限。但對于老派的大眾和奧迪愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，即使是這種有特色的引擎有時(shí)也不夠。有時(shí)，你需要六缸，很少有六缸能像傳說(shuō)中的VR6那樣可調。奧地利裝備HSTTurbotuning最近采用了其VR6交換的奧迪TTRS到SantaPod，并在此過(guò)程中鞏固了其作為世界上最快的AWD奧迪TT創(chuàng )造者的稱(chēng)號?？匆豢?。

視頻清楚地表明，這不是普通的VR6。這是世界上第一個(gè)VR6鋼坯，它連接到一個(gè)巨大的88毫米ProMod渦輪增壓器，幫助它在曲柄處產(chǎn)生1,566馬力。借助無(wú)離合器順序變速箱和所有四個(gè)車(chē)輪都降低動(dòng)力，巨大的TT能夠以185英里/小時(shí)的速度達到7.36秒的時(shí)間來(lái)重置記錄簿。其中一輛車(chē)的行駛速度更快，時(shí)速為191英里/小時(shí)，時(shí)間為7.37秒。但和所有的汽車(chē)愛(ài)好者一樣，HST的人仍然不滿(mǎn)意。

據說(shuō)該團隊已為汽車(chē)準備好了方坯曲柄，并將以更大的動(dòng)力返回賽道，因為HST的目標是出口速度以200英里/小時(shí)以北，四分之一英里的時(shí)間在6秒的范圍內?？紤]到車(chē)頭已經(jīng)改成管狀空間框架，內部幾乎完全剝離，大部分玻璃被塑料取代，似乎團隊已經(jīng)涵蓋了可能的減重方案的所有方面，所以唯一的事情現在要做的是增加更多的力量。這是該團隊的第二個(gè)這樣的TT，所以我們毫不懷疑它具有找到獲勝所需的六秒秘訣。

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