賓利結束了豪華車(chē)領(lǐng)域的輝煌篇章，并為雄偉的十二缸發(fā)動(dòng)機拉開(kāi)了帷幕。從明年4月起，W12將停止在英國克魯夢(mèng)工廠(chǎng)下線(xiàn)。

在其輝煌的生命結束時(shí)，英國品牌的主要發(fā)動(dòng)機將超過(guò)105,000臺的生產(chǎn)數字，自2002年跨越22年。在14個(gè)月內(??從這個(gè)故事的時(shí)間開(kāi)始)，標志性的W12將離開(kāi)舞臺偏愛(ài)較小的V8和V6。

根據賓利到2030年實(shí)現全電動(dòng)化的戰略，強大的12活塞發(fā)動(dòng)機已經(jīng)走到了從歐陸GT開(kāi)始的旅程的終點(diǎn)??。一旦W12停產(chǎn)，所有賓利汽車(chē)都將配備混合動(dòng)力系統。

由于Batur已經(jīng)售罄，其強大的12缸發(fā)動(dòng)機將無(wú)法提供給賓利客戶(hù)。那些希望體驗標志性動(dòng)力裝置的刺激和腎上腺素的人將不得不接受Bentayga、ContinentalGT、ContinentalGT、飛馳、歐陸GTMulliner和飛馳Mulliner。

自2003年賓利歐陸GT推出后，6.0升雙渦輪增壓W12逐漸提高了性能。第一個(gè)版本在6,100rpm時(shí)產(chǎn)生560ps(552hp)，在1,600–6,100rpm時(shí)產(chǎn)生650Nm(479lb-ft)。

作為汽車(chē)工程的杰作，W12的變體也為奧迪和大眾汽車(chē)提供動(dòng)力高端豪華轎車(chē)。正如著(zhù)名品牌所期望的那樣，賓利發(fā)動(dòng)機在家族中是獨一無(wú)二的。每個(gè)動(dòng)力裝置都需要六個(gè)多小時(shí)的手動(dòng)組裝，然后是六十分鐘的測試階段。

每周一次，一個(gè)隨機選擇的工廠(chǎng)會(huì )經(jīng)歷一個(gè)延長(cháng)而痛苦的測試周期，之后整個(gè)裝置被拆除以對每個(gè)組件進(jìn)行檢查和詳細分析。本文末尾的簡(jiǎn)短紀錄片視頻描述了構建的每個(gè)階段-您可以點(diǎn)擊播放并盡情享受。

工程師們?yōu)榻K結時(shí)代的Batur變體調整了W12的渦輪增壓器-改進(jìn)了壓縮機和更大的渦輪進(jìn)氣口。難怪這個(gè)巨大的工廠(chǎng)每小時(shí)要燃燒超過(guò)一噸的空氣(當以最大功率運行時(shí))。在海平面壓力和20C(68F)溫度下，這是28,680立方英尺(或812立方米)的空氣。

這種強大的十二缸機器的最后一代隨2015Bentayga首次亮相，標志著(zhù)該公司在機械工程領(lǐng)域的巨大飛躍。更堅固的曲軸箱、減少摩擦的氣缸涂層、三重冷卻系統(用于氣缸蓋、發(fā)動(dòng)機缸體和潤滑系統)和混合燃料噴射(直接和端口)使當時(shí)修改后的動(dòng)力裝置具有更高的性能等級.

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