汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

眾泰新能源終于撐不下去了。

12月2日，*ST眾泰發(fā)布公告稱(chēng)，眾泰汽車(chē)股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書(shū)》，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車(chē)有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請破產(chǎn)清算。

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了?！痹?jīng)風(fēng)光無(wú)兩的眾泰新能源，如今落到如此地步，不禁讓人唏噓不已。

曾經(jīng)的風(fēng)光無(wú)兩

說(shuō)起見(jiàn)證中國新能源汽車(chē)從蹣跚學(xué)步，到如今疾步如飛的車(chē)企，一定少不了今天的主角——眾泰汽車(chē)。眾泰汽車(chē)成立于1998年8月。從2008年開(kāi)始，眾泰開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，2011年3月在杭州市注冊成立眾泰新能源汽車(chē)有限公司。

時(shí)間回到2008年，這一年，眾泰純電動(dòng)汽車(chē)拿下了國家首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)許可，可謂行業(yè)首吃螃蟹者。而當年眾泰2008EV更是“火爆”全國，獲得了2008-2009中國汽車(chē)藍皮書(shū)“值得期待車(chē)型”，甚至《泰晤士報》都刊發(fā)了眾泰純電動(dòng)汽車(chē)的試駕報告。并且在2009年毫無(wú)懸念的入選了國家工信部首批《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》公告，成為當時(shí)人人羨慕的尖子生。

值得一提的是，眾泰2008EV配備了BMS電池管理系統，在當時(shí)的確是黑科技一般的存在。除了在產(chǎn)品和研發(fā)上的布局外，眾泰還成立了新能源汽車(chē)研究院，并成功引進(jìn)“千人計劃”專(zhuān)家、博士、高級工程師等海內外高級人才100多人，打造了一支500余人的專(zhuān)業(yè)研發(fā)隊伍。

自2009年起，眾泰汽車(chē)每年都推出1～2款純電動(dòng)車(chē)型。當時(shí)，幾乎每款車(chē)（包括燃油車(chē)）都很受消費者的歡迎。車(chē)的大賣(mài)讓眾泰的銷(xiāo)量大漲，數據顯示，2014年眾泰汽車(chē)年銷(xiāo)量突破16.6萬(wàn)輛，并且還完成了逆勢增長(cháng)；在2016年眾泰再次發(fā)力，年銷(xiāo)量直接增長(cháng)了5成。這個(gè)階段，金馬股份以116億的價(jià)格，收購了其百分之百的股份，這時(shí)眾泰汽車(chē)正式上市成功。

隨后眾泰汽車(chē)便進(jìn)入了巔峰發(fā)展期，市值一度飆升到303億元。

如今的破產(chǎn)清算

但這般好景并沒(méi)有延續下去，由于造車(chē)核心技術(shù)的缺乏，如今的眾泰汽車(chē)遭遇口碑和銷(xiāo)量上的雪崩式下滑，虧損已經(jīng)達到7.5億-10.5億元，再加上去年19年凈虧損的111.9億元，導致眾泰汽車(chē)的股票在今年6月已經(jīng)被*ST處理。市值也從巔峰時(shí)期的三百多億跌落到了28億元，蒸發(fā)了275億，股價(jià)更是迎來(lái)歷史新低。

就在前日（12月2日），*ST眾泰發(fā)布公告稱(chēng)，眾泰汽車(chē)股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書(shū)》，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車(chē)有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請破產(chǎn)清算。

同時(shí)公告指出，眾泰新能源進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，如果眾泰新能源后續因法定情形轉為重整程序，且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來(lái)源，將對公司的持續經(jīng)營(yíng)和發(fā)展起到重要作用。

如果眾泰新能源未轉為重整程序，最終被法院宣告破產(chǎn)或雖轉為重整程序，但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報表范圍。

其實(shí)，眾泰新能源走到破產(chǎn)清算早有端倪。今年4月份，眾泰新能源就曾因拖欠工資遭到員工維權，大批員工在杭州總部參與維權討薪。據其臨安工廠(chǎng)員工透露，該工廠(chǎng)去年一年都沒(méi)造出新車(chē)，公司欠供應商的錢(qián)，都住進(jìn)廠(chǎng)子里了。有員工都欠薪6個(gè)月了，甚至還有人被迫離職，原本500人的總裝線(xiàn)，現在只剩下80人。隨后，眾泰回應6月底前結清2019年工資，公司運營(yíng)正常后補發(fā)2020年工資。

除了拖欠員工工資外，眾泰新能源還拖欠供應商的貨款，比如，比克電池向法院起訴眾泰新能源子公司節能動(dòng)力，要求對方支付貨款并逾期付款違約金共計6.16億元。由于眾泰新能源無(wú)法及時(shí)償還供貨款，發(fā)生連鎖反應，導致比克電池無(wú)法償還新宙邦、容百科技、當升科技和杭可科技等供應商貨款，由此被拖入債務(wù)泥潭，出現經(jīng)營(yíng)危機，部分工廠(chǎng)欠薪停產(chǎn)。

從2014年起，比克電池便成為眾泰新能源的主力供應商。但隨著(zhù)眾泰逐漸衰敗，拖欠貨款、工廠(chǎng)停工等原因，自2019年1月開(kāi)始，比克電池便不再向眾泰供貨。

除比克電池之外，眾泰新能源還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽(yáng)光電動(dòng)力科技、重慶江達鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有關(guān)欠款的買(mǎi)賣(mài)合同糾紛。此外，據公開(kāi)資料顯示，眾泰新能源還拖欠了寧波永信、湖南威孚汽車(chē)等多家供應商貨款，均在被執行過(guò)程當中，仍未償還。

高光時(shí)刻總是曇花一現，眾泰新能源的十年探索之路，換來(lái)的卻是一聲嘆息，不禁讓人感嘆“世事無(wú)?！?。然而我們應該都明白“打鐵還需自身硬”的道理，唯有自身有過(guò)硬的核心技術(shù)，未來(lái)才能走得更遠。

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