我們分析了新聯(lián)邦稅法通過(guò)前后新雪佛蘭Bolt的實(shí)際價(jià)格，發(fā)現Bolt的價(jià)格上漲了7,500美元。法律的其他目標是如何實(shí)現的?

本周我們查看了新雪佛蘭Bolt的價(jià)格，并比較了新稅法通過(guò)并簽署成為法律前后的價(jià)格。我們發(fā)現，在新法律出臺之前，Bolt便宜了大約7,500美元。我們在ZEV州使用同一經(jīng)銷(xiāo)商的相同Bolt裝飾級別的定價(jià)，該州是該國對電動(dòng)汽車(chē)最友好的州之一。

談到稅法，美國政府似乎有著(zhù)良好的意圖，但在法案成為法律之前總是以某種方式橫著(zhù)走。例如，本周通過(guò)了新的電動(dòng)汽車(chē)稅法。它減少了有資格獲得信貸的電動(dòng)汽車(chē)數量，而不是像福音傳教士所設想的那樣擴大模型列表。它還使用一種保證會(huì )引起更多混亂的方法來(lái)控制哪些模型可以和不能成為“免費政府資金”計劃的一部分。

電動(dòng)汽車(chē)稅法案的總體思路是：-

在通貨膨脹非常高的時(shí)期使電動(dòng)汽車(chē)更容易負擔得起。

-增加消費者對電動(dòng)汽車(chē)的需求。

-獎勵在美國制造電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商

-獎勵新認為在他的連任中發(fā)揮重要作用的工會(huì )。

-為最有可能買(mǎi)得起新車(chē)的個(gè)人和家庭創(chuàng )造一種方式，讓他們比其他購物者支付更多的錢(qián)購買(mǎi)這輛車(chē)。

讓我們主要關(guān)注五個(gè)主要目標中的三個(gè)。那些打算購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人會(huì )更加負擔得起，獎勵在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的公司，并將資金返還給工會(huì )，這些工會(huì )通過(guò)工會(huì )會(huì )費為的競選活動(dòng)提供資金。

雪佛蘭Bolt當時(shí)和現在的價(jià)格

2021年3月，雪佛蘭Bolt沒(méi)有聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。它在馬薩諸塞州一家名為Quirk的電動(dòng)汽車(chē)友好經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售。我們知道價(jià)格，因為非營(yíng)利組織DriveGreenProgram在網(wǎng)上公布了馬薩諸塞州電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。當時(shí)的價(jià)格是17,495美元，不含聯(lián)邦對BoltLT的獎勵，其中包括州退稅。Bolt如此便宜的原因是通用汽車(chē)將Bolt打折17,500美元。你沒(méi)聽(tīng)錯;通用汽車(chē)以其假想建議零售價(jià)的一半銷(xiāo)售Bolt。價(jià)格如下所示。

在該法案通過(guò)之前，通用汽車(chē)改變了定價(jià)和激勵措施。今天，即法律頒布一周后，同一款Bolt，但在當前車(chē)型年，同一消費者現在的成本為24,995美元。我們將這兩個(gè)數字輸入到我們的Bat計算機中，發(fā)現在旨在使電動(dòng)汽車(chē)更便宜的法案通過(guò)后，消費者的成本上升了。減少7,500美元。您可以在下方查看最新價(jià)格。

新螺栓價(jià)格由DriveGreen提供

MadeInAmericaGoneWrong

ChevyBolt是在偉大的密歇根州的OrionTownship工廠(chǎng)建造的。密歇根州自1837年以來(lái)一直是美國的一部分。新的稅收法案沒(méi)有獎勵通用汽車(chē)在我們境內制造這種電動(dòng)汽車(chē)。事實(shí)上，它被排除在2022年這一年的新政府免費資金計劃之外。我們怎么知道它被排除在外?我們檢查了兩個(gè)來(lái)源。首先是IRS網(wǎng)站，其次是Quirk友好的銷(xiāo)售人員Devan，他核實(shí)了我們8月22日在Drivegreen網(wǎng)站上找到的所有與定價(jià)相關(guān)的事實(shí)。顯然，獎勵汽車(chē)制造商在我們國家制造電動(dòng)汽車(chē)的目標沒(méi)有實(shí)現，至少對于全美國的博爾特來(lái)說(shuō)是這樣。

工會(huì )資金未償還

2021年8月1日，除了特斯拉之外，大多數電動(dòng)汽車(chē)制造商都來(lái)到了白宮，拜登感謝工會(huì )的支持，他說(shuō)：“我只想直截了當。你知道，UAW‘帶我去跳舞，’正如他們所說(shuō)。”Orion工廠(chǎng)成立了工會(huì )。代表其工人的工會(huì )是美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(UAW)Local5960。這家工廠(chǎng)的工人還沒(méi)有收回他們匯集起來(lái)幫助選舉的工會(huì )會(huì )費，以便可以用納稅人的錢(qián)來(lái)補貼他們他們制造的產(chǎn)品。這個(gè)目標沒(méi)有實(shí)現。

游說(shuō)者警告這項新的電動(dòng)汽車(chē)激勵法只會(huì )變得更糟

世界上許多最大的汽車(chē)制造商的游說(shuō)者約翰博澤拉警告說(shuō)，這項新稅法只會(huì )損害電動(dòng)汽車(chē)的采用。Bozzella先生在法律通過(guò)之前告訴路透社，該法案不僅會(huì )傷害現在的電動(dòng)汽車(chē)購物者，而且會(huì )在法律的后期階段生效時(shí)受到傷害。談到通用汽車(chē)和福特等品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)模型時(shí)，他說(shuō)，“沒(méi)有當額外的采購要求生效時(shí)，將有資格獲得全部信用。”

汽車(chē)制造商和福音傳教士一直在游說(shuō)國會(huì )為電動(dòng)汽車(chē)提供更多更好的納稅人資金，以實(shí)現一系列目標。Bolt只是一個(gè)例子，有助于說(shuō)明目標的實(shí)現情況。新法律取代了之前在奧巴馬和政府期間實(shí)施的電動(dòng)汽車(chē)稅收激勵法。

約翰·戈勒姆(JohnGoreham)是新英格蘭汽車(chē)新聞協(xié)會(huì )的長(cháng)期成員和康復工程師。約翰對電動(dòng)汽車(chē)的興趣可以追溯到1990年，當時(shí)他作為學(xué)術(shù)團隊的一員設計了電動(dòng)汽車(chē)電池的熱控制系統。獲得機械工程學(xué)位后，John在東北大學(xué)完成了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程，并在半導體行業(yè)和生物技術(shù)領(lǐng)域與汽車(chē)零部件制造商合作。除了TorqueNews之外，約翰的作品還出現在數十家美國新聞媒體上，他還為許多汽車(chē)購物網(wǎng)站提供評論。您可以在TikTok@ToknCars和Twitter上關(guān)注John，并在Linkedin上查看他的憑據

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