汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

12月30日，長(cháng)城汽車(chē)數字化執行官李鵬在京宣布，將全面負責SL項目，躬身入局，深度參與出行智能化變革。這也是繼之前李鵬“我輩當躬身入局”的發(fā)言后，首次公開(kāi)確認全面負責該項目。

汽車(chē)智能化是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現彎道超車(chē)的重要節點(diǎn)。特斯拉引領(lǐng)的汽車(chē)智能化成為眾多中國車(chē)企效仿的案例。

“如果一直跟隨特斯拉，就永遠沒(méi)有超越特斯拉的可能性?！崩铢i在長(cháng)城汽車(chē)智能駕駛戰略升級發(fā)布會(huì )上坦言，現在中國絕大多數車(chē)企還在做C2C（copy to China）的模式，從馬車(chē)到諾基亞，無(wú)數次變革證明顛覆你的永遠不是你的對手，而是思維模式。

第一波跟隨特斯拉造車(chē)的浪潮之后，第二波新實(shí)力造車(chē)浪潮已至。傳統車(chē)企成立的獨立品牌、獨立公司紛紛亮相。此前上海沙龍智行成立，其經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、換電設施、廢舊動(dòng)力蓄電池回收、充電樁銷(xiāo)售等范圍。足見(jiàn)高端智能電動(dòng)車(chē)是沙龍智行的第一落腳點(diǎn)，但業(yè)務(wù)范圍遠不止于此。

無(wú)論業(yè)務(wù)范圍和運營(yíng)模式如何擴展和變化，智能化是沙龍智行的重要基因。這一基因來(lái)自沙龍智行負責人李鵬。

李鵬在汽車(chē)+科技行業(yè)深耕二十年，從外資一線(xiàn)Tier1到業(yè)界領(lǐng)先人工智能企業(yè)，其在智能化方面有著(zhù)獨到見(jiàn)解，被譽(yù)為“汽車(chē)智能化第一人”。

為此，今年初，長(cháng)城汽車(chē)聘請李鵬為數字化執行官，幫助長(cháng)城汽車(chē)實(shí)現向全球科技出行公司轉型。在李鵬的主導下，長(cháng)城汽車(chē)打造了數字化轉型的三大核心能力、三大行業(yè)首創(chuàng )和三大技術(shù)底座。

從搭建汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)集團級“中臺”，到建立用戶(hù)全生命周期管理體系，再到汽車(chē)、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)三位一體。他為長(cháng)城汽車(chē)帶來(lái)全新的工作理念和模式，也讓智能化不止于產(chǎn)品和技術(shù)，新體系和新組織應運而生。

長(cháng)城汽車(chē)還實(shí)現了三大行業(yè)首創(chuàng )。第一是首創(chuàng )“三智融合”研發(fā)理念，智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)三位一體進(jìn)行研發(fā)。第二是首創(chuàng )產(chǎn)品生命周期（PLM）和用戶(hù)生命周期（ULM）雙輪驅動(dòng)模式，用更多維的視角來(lái)促進(jìn)用戶(hù)體驗的持續快速迭代。第三是首創(chuàng )汽車(chē)行業(yè)dock硬件生態(tài)模式，完成IOT生態(tài)搭建。

同時(shí)，李鵬還為長(cháng)城汽車(chē)奠定了數字化轉型三大技術(shù)底座—咖啡智能平臺、自研和擴拓展自動(dòng)駕駛架構，以及海外智能化平臺能力建設。

每一段旅程的結束，是下一次征程的開(kāi)始。面對智能化的大潮，李鵬所領(lǐng)導的SL項目將用全新的智能化模式接受時(shí)代的挑戰。

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