汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

在8月28日舉行的2019共享出行創(chuàng )新發(fā)展論壇上，作為高德傳統出行數字化升級方案首批接入的近40家企業(yè)之一，享道出行、T3出行、峽客行、及時(shí)用車(chē)等傳統出行企業(yè)代表，分享了在轉型過(guò)程中的探索和變化。

根據統計數據顯示，2018年國內移動(dòng)出行用戶(hù)已達到4.99億，相比2014年增長(cháng)了近1.5倍。市場(chǎng)快速增長(cháng)的同時(shí)，用戶(hù)需求依然沒(méi)有被滿(mǎn)足，高峰期打車(chē)難、體驗感參差不齊等成為出行過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題。

與此同時(shí)，以車(chē)企、交運公司、出租車(chē)企業(yè)為代表的傳統出行企業(yè)，在共享出行領(lǐng)域的探索也充滿(mǎn)挑戰。他們擁有專(zhuān)業(yè)的司機、豐富的線(xiàn)下?tīng)I運經(jīng)驗、規?；暮弦庈?chē)輛等優(yōu)勢，但同時(shí)要面對用戶(hù)觸達、線(xiàn)上運營(yíng)、技術(shù)研發(fā)、品牌認知等方面的難題。

為此，高德傳統出行數字化升級方案，從連接、技術(shù)、生態(tài)三個(gè)維度對傳統出行企業(yè)提供支持，并根據不同企業(yè)的特點(diǎn)，提供了針對性的解決方案。

海量用戶(hù)觸達 助力車(chē)企“共享化”探索

享道出行是上汽集團的共享出行平臺，通過(guò)接入高德打車(chē)，享道的獲客成本大幅降低數十倍，訂單量取得長(cháng)足增長(cháng)。而基于傳統出行數字化升級方案提供的供需預測、車(chē)輛匹配優(yōu)化、推薦上車(chē)點(diǎn)等服務(wù)，司機的空駛和等待時(shí)間顯著(zhù)降低，大幅提高了運營(yíng)效率，實(shí)現企業(yè)、司機、乘客多方共贏(yíng)。據了解，除享道出行外，曹操出行、T3出行、歐拉出行、紅旗智行等多家車(chē)企出行公司，也都通過(guò)出行數字化方案，實(shí)現對海量出行用戶(hù)的精準觸達。

快速“拎包入住” 讓交運公司從區域走向全國

民航平民化、高鐵網(wǎng)絡(luò )化、城鄉公交一體化和私家車(chē)普及化的趨勢，讓湖北宜昌交運集團旗下的峽客行開(kāi)始了向共享出行領(lǐng)域的探索。盡管已經(jīng)深耕當地市場(chǎng)多年，有著(zhù)豐富的營(yíng)運經(jīng)驗，但平臺缺乏流量、技術(shù)力量薄弱成為一道繞不過(guò)的坎。

“基于高德傳統出行數字化升級方案，以及第三方生態(tài)技術(shù)伙伴約約出行的SaaS服務(wù)，峽客行確立了‘流量入口走高德、技術(shù)支持有約約、線(xiàn)下經(jīng)營(yíng)峽客行’的發(fā)展思路。” 宜昌交運集團峽客行副總經(jīng)理黃翔表示。

同樣依托高德傳統出行數字化升級方案實(shí)現共享出行轉型的，還有來(lái)自山東的及時(shí)用車(chē)。及時(shí)用車(chē)總經(jīng)理侯剛告訴記者，通過(guò)在15天內完成了從0到1的上線(xiàn)開(kāi)城，及時(shí)用車(chē)實(shí)現旗下運力快速上線(xiàn)，真正讓出行用戶(hù)“及時(shí)”用車(chē)。

幫出租車(chē)企業(yè)從線(xiàn)下走到線(xiàn)上 實(shí)現多方共贏(yíng)

出租車(chē)企業(yè)同樣在共享出行浪潮中遇到挑戰。單量受網(wǎng)約車(chē)蠶食明顯、逐漸落后于消費者習慣變化，讓出租車(chē)公司亟需從線(xiàn)下走到線(xiàn)上。

針對出租車(chē)行業(yè)面臨的新問(wèn)題，高德地圖推出新出租車(chē)數字化解決方案，通過(guò)出租車(chē)聚合平臺改進(jìn)用戶(hù)體驗，讓乘客滿(mǎn)意；通過(guò)加大線(xiàn)上訂單規模和供需調度，增加司機收入，讓司機順心；通過(guò)助力政府巡游車(chē)監管與服務(wù)升級，讓政府安心；通過(guò)交通大腦和精準供需匹配減少交通資源占用，讓行業(yè)提效。

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