奧迪TTS轎跑車(chē)在戰艦灰色中散發(fā)出極具威脅性的光芒

隱藏了對常規 TT 的馬力升級,僅用一些紅色徽章來(lái)表示差異。第三代 TT 看起來(lái)很棒,重新發(fā)現它的方式,如果不是完全符合原始包豪斯的純度,那么至少比第二代汽車(chē)有史以來(lái)更清晰,更清晰的美學(xué),如果你認為更多的權力總是意味著(zhù)更多的吸引力,TTS 的論點(diǎn)似乎很明確。
盡管舊金山的夏天臭名昭著(zhù),但 TTS 從來(lái)沒(méi)有得到豌豆湯的霧,它的油漆工作使它完美地隱約可見(jiàn)。 事實(shí)上,我清楚地以錯誤的順序回顧了這輛更加活潑的雙門(mén)轎跑車(chē)和它的常規 TT Roadster 兄弟姐妹:下降-頂部在潮濕的一月降落在我的驅動(dòng)器上,盡管它的脖子溫暖的空氣圍巾被證明是天氣的有效襯托。
然后,永久性 quattro 全輪驅動(dòng)在潮濕的道路上證明了它的價(jià)值,但是有了 TTS,它可以容納更多的馬和一點(diǎn)額外的扭矩。奧迪采用了廣泛使用的 2.0 升 TFSI,關(guān)閉了渦輪增壓器、活塞和氣缸蓋,同時(shí)加入了高壓燃油噴射系統;經(jīng)過(guò)所有這些努力,您將獲得 292 馬力和 280 磅英尺。扭矩,高達 72 馬力和 22 磅英尺。超過(guò)正常的TT。
搭配六速 S tronic 雙離合變速箱,標配換擋撥片——比普通非 S 車(chē)更接近設定——它應該是一臺速度機器,盡管你需要一個(gè)沉重的右腳才能獲得全部好處. TTS 的最大扭矩在比 TT 更高的轉速下啟動(dòng),轉速為 1,900 rpm,而不是 1,600 rpm,獎勵激進(jìn)者,但相反,冒著(zhù)更保守的買(mǎi)家可能會(huì )感到不知所措的風(fēng)險。
將正常的奧迪駕駛員約束投射到窗外,事情就更有意義了。4.6 秒 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間對我來(lái)說(shuō)聽(tīng)起來(lái)非常合理,但是當道路曲折時(shí),TTS 真正發(fā)揮作用。將驅動(dòng)模式系統翻轉為“動(dòng)態(tài)”,它會(huì )將動(dòng)力傳遞到后部,讓您擁有一輛像后輪驅動(dòng)一樣熱情的汽車(chē),但又具有全輪驅動(dòng)的保證。
很少有汽車(chē)像 TTS 一樣穿過(guò)山路的發(fā)夾彎和急彎,我有幸生活在其中,其緊湊的占地面積使放置變得容易。奧迪的磁阻尼器——在普通 TT 上沒(méi)有——可以在短時(shí)間內處理顛簸和瀝青缺陷,即使在最急轉彎時(shí)也能保持平穩行駛。
它同樣急切地停下來(lái),更大的剎車(chē)有助于讓你有信心更快地過(guò)彎,稍后剎車(chē),并且仍然認為當你從另一邊出來(lái)時(shí)你會(huì )直立并咧嘴笑。
由于您不能 24/7 全天候為皮革制造地獄,因此也有對實(shí)用性的認可,有些比其他的更有效。后備箱具有方便的掀背式開(kāi)口,比您預期的更寬敞;后排座椅可根據您不喜歡的兒童或成人進(jìn)行調整。奧迪的虛擬駕駛艙仍然引人注目且易于使用,集成在通風(fēng)口中的暖通空調控制也是如此。
舒適、支撐性的前排座椅,以及出色的人體工程學(xué)設計和一流的制造質(zhì)量,使 TTS 比雙門(mén)轎跑車(chē)更具優(yōu)勢。問(wèn)題是,普通的 TT 也能做到。
這款車(chē)上令人垂涎的“S”比標準 TT 高出 9000 美元。再加上 575 美元的“納米灰色”油漆、3,250 美元的技術(shù)包、950 美元的 Bang & Olufsen 音響系統、500 美元的帶有 S 壓花的 Nappa 真皮座椅和 400 美元的紅色制動(dòng)卡鉗,這輛帶有 925 美元目的地的特殊汽車(chē)價(jià)格高達 58,500 美元.
對于一輛小型轎跑車(chē)來(lái)說(shuō),這可是一大筆錢(qián)——哎呀,這是 Corvette Stingray 的錢(qián),即使是在鼻子上有奧迪四個(gè)閃閃發(fā)光的戒指的轎跑車(chē)。問(wèn)題是,奧迪的普通 TT Coupe 幾乎一樣好,但價(jià)格相差很大,如果你可以不用兩門(mén)風(fēng)格(或者,就此而言,需要后排座椅不僅僅是為了額外的行李) S3 獲得與 TTS 相同的引擎,但起價(jià)略高于 42,000 美元。
普通汽車(chē)的熱版本很有趣,但在這種特殊情況下,我只是不相信 TT 需要更烤。
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