與Mustang對抗 Challenger 和 Camaro的情況也是如此，F 系列產(chǎn)品線(xiàn)在今年第一季度的銷(xiāo)量超過(guò)了 Ram 和 Silverado 卡車(chē)。福特在輕型和重型車(chē)領(lǐng)域顯然占據主導地位，去年的銷(xiāo)量為 203,797 輛，而去年為 186,562 輛。

排在第二位的是，用克萊斯勒的話(huà)來(lái)說(shuō)，Ram P/U 在前三個(gè)月移動(dòng)了 148,836 輛皮卡。這比去年同期提高了 16%，這對 Stellantis 擁有的品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。隨著(zhù) TRX 的推出，這種上升趨勢可能會(huì )繼續保持下去，TRX 是一款半噸重的周末戰士，引擎蓋下隱藏著(zhù) 6.2 升增壓 HEMI V8 發(fā)動(dòng)機，功率為 702 馬力。

相比之下，Silverado 家族移動(dòng)了 90,705 輛半噸皮卡和 33,999 輛重型規格的副本。與 2021 年前三個(gè)月的銷(xiāo)量比 2020 年更差的 Camaro 類(lèi)似，Silverado 1500 的銷(xiāo)量收縮了 19.7%。

我們可以將這種下降趨勢歸因于缺乏新鮮感，即將到來(lái)的 2022 年中期更新加劇了這種趨勢。F-150已針對 2021 車(chē)型年從頭開(kāi)始重新設計，與通用汽車(chē)不同，Blue Oval 還提供混合動(dòng)力 V6。

福特還復活了稱(chēng)為 Tremor 的越野裝飾級別，以吸引新客戶(hù)使用 F-150，以免我們忘記，全新的猛禽在重要的地方勝過(guò) TRX。最明顯的例外是 EcoBoost V6 較差的排氣聲和直線(xiàn)性能。

如果您在市場(chǎng)上購買(mǎi)半噸福特卡車(chē)，您可以駕駛入門(mén)級 XL 以 28,940 美元(不含目的地費用)的價(jià)格從經(jīng)銷(xiāo)商處開(kāi)走。Silverado 1500 的普通駕駛室和長(cháng)箱工作卡車(chē)價(jià)格便宜一些，為 28,900 美元，而最實(shí)惠的 Ram 1500 售價(jià)為 32,595 美元。

就重型陣容而言，目前 2500 輛卡車(chē)的售價(jià)為福特 34,230 美元、Ram 34,345 美元和雪佛蘭 34,900 美元。

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