今天，明歌將與您分享一篇關(guān)于MG ZS和新鈴木Ingenis性能測試的文章。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升是有目共睹的，官方數據足以讓它開(kāi)出市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

SUV市場(chǎng)失控，自主品牌似乎基本都加入了這個(gè)市場(chǎng)。的確，很多模特對我都有好感。但邊肖對名爵ZS情有獨鐘，它的身上被太多光環(huán)深深吸引，小排量渦輪增壓、互聯(lián)網(wǎng)、小型SUV、自主品牌等等。

1.外觀(guān)。

在小型SUV中，MG ZS算是比較漂亮的，至少符合邊肖的口味。年輕人選車(chē)，面子很重要。那些很低配的車(chē)自然不會(huì )在他們的考慮范圍之內。就“面子”而言，MG ZS的確設計得很好，時(shí)尚又帥氣。年輕的前臉不會(huì )讓你覺(jué)得小氣。網(wǎng)上全是明星，挺有檔次的。與1.5L車(chē)型相比，1.0T的前包圍更具動(dòng)感。但由于造型需要，取消了前霧燈。眼角處的大燈很有氣勢，燈組的布局明顯是經(jīng)過(guò)精心安排的，所以整個(gè)大燈的緊繃感很強。但是鹵素大燈在夜間似乎不太好用，很多車(chē)主一直在抱怨這個(gè)問(wèn)題。

2:內飾方面

內飾風(fēng)格，MG ZS很簡(jiǎn)潔，看起來(lái)很搶眼，中控上部基本都是軟性材質(zhì)，用料厚道，視覺(jué)感和觸感都不錯。乍一看，方向盤(pán)是年輕人用的。年輕人鍛煉身體沒(méi)什么感覺(jué)，太好了。兩側按鍵不僅布局合理而且大小合適，避免了誤觸，但只能上下調節。有點(diǎn)遺憾。8寸中控面板匹配的車(chē)載系統和RX5一樣，可玩性高，可以自動(dòng)升級。前排設置了兩個(gè)USB口，充電更方便?，F在的年輕人更喜歡全景天窗，名爵ZS自然不會(huì )被拉倒，可開(kāi)啟范圍加大，很酷。

3.細節

邊肖重70公斤，高170厘米。目前看起來(lái)不算太胖，屬于中型車(chē)。新車(chē)的安全帶和很多車(chē)一樣，不能調高也不能調低。當你進(jìn)入車(chē)內，找到自己合適的坐姿，你會(huì )覺(jué)得自己的鎖骨已經(jīng)被安全拿下。有點(diǎn)不舒服和別扭，所以消費者買(mǎi)車(chē)的意愿強烈，不能忽視細節，比如安全帶、油門(mén)踏板、座椅、方向盤(pán)、剎車(chē)踏板。你得自己去感受。

4.權力。

名爵ZS搭載三缸1.0T發(fā)動(dòng)機。其動(dòng)力數據與1.6L自吸相同，最大馬力125kw，峰值扭矩170Nm。與之匹配的是一臺靈巧平順的4AT變速箱，實(shí)際表現非常不錯。

主要優(yōu)點(diǎn)：乘坐空間充足；年輕時(shí)尚；內飾用料厚道，布局合理；多媒體系統功能豐富。

主要短板：安全帶不能調高或調低；無(wú)后出風(fēng)口；無(wú)鑰匙進(jìn)入。

9月21日，全新紅旗H7將正式上市。制造商宣布這款新車(chē)將進(jìn)入國內市場(chǎng)。確實(shí)外觀(guān)變化很大，更時(shí)尚了。而且內飾經(jīng)過(guò)重新打造，確實(shí)是下了功夫的。然而，在試駕了這款車(chē)之后，邊肖覺(jué)得僅靠這些很難進(jìn)入國內市場(chǎng)。邊肖為什么這么說(shuō)？請聽(tīng)我說(shuō)。

1:發(fā)動(dòng)機

舒適性依然是新紅旗H7的重點(diǎn)。在諸多調整中，新車(chē)側重于舒適性。2.0T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力儲備不如預期，但204ps/260Nm的數據不太好，動(dòng)力輸出較低。即使你粗暴對待油門(mén)，它的動(dòng)力輸出還是那么平順，甚至讓我懷疑它到底是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。當你快速踩下油門(mén)挑戰它的極限時(shí)，它還是那么平穩，不急不躁，根本不會(huì )躍進(jìn)。這種調整更適合公務(wù)用車(chē)，這也是邊肖認為不適合家用的第一個(gè)原因。

2:變速箱

一直傳聞新款紅旗H7將在變速箱上使用7速雙離合，而不是老款的6速手自一體變速箱。但是，拿到車(chē)之后，發(fā)現并沒(méi)有改變。這款變速箱也用實(shí)際表現證明了它的存在價(jià)值。在D擋，能主動(dòng)升檔，換擋簡(jiǎn)單利落，不經(jīng)意間就完成了。當你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱立刻降檔提速，但發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有跟上節奏，依然處于“懈怠”狀態(tài)。乘坐舒適性永遠是第一位的，即使你換到S擋。

3.懸掛方面

懸架上，新紅旗H7表現有點(diǎn)差，路面略顯顛簸。雖然懸掛盡力過(guò)濾細微的震動(dòng)，但駕乘者還是能感受到震動(dòng)。但在經(jīng)過(guò)有明顯坑洼或減速帶的路面后，懸掛非常硬朗，可以干凈利落地處理大振動(dòng)。方向盤(pán)微微一擺，車(chē)頭毫無(wú)反應。一旦感覺(jué)不到操控，設置還是以舒適為主。這是邊肖認為它不適合家用車(chē)的另一個(gè)原因。

4.噪音。

輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機噪音方面，新紅旗H7處理的不錯。開(kāi)這輛車(chē)的時(shí)候，速度正常提高到120km/h，發(fā)動(dòng)機噪音幾乎察覺(jué)不到。輪胎噪音方面，后排乘客比駕駛座略差，噪音略明顯。整體無(wú)聲的表現邊肖認為已經(jīng)很不錯了。

主要優(yōu)點(diǎn)：舒適性好；變速箱性能勝任；靜音效果好；油耗滿(mǎn)意。

主要短板：方向盤(pán)虛位較大，輕微擺動(dòng)，車(chē)頭基本沒(méi)有反應；缺乏駕駛激情；懸掛性能不盡如人意。

鈴木Ingenis在成都車(chē)展正式亮相，但消費者似乎對其價(jià)格和1.2L自吸動(dòng)力有點(diǎn)不滿(mǎn)意。Ingenis是作為小型SUV上市的，但與同級合資車(chē)相比，該車(chē)

身尺寸可是小了不少，所以它的到來(lái)，究竟會(huì )有怎樣的表現，實(shí)在難以知曉，是重蹈前輩們的悲劇，還是開(kāi)創(chuàng )自己新的輝煌，一切都是未知。

1：外觀(guān)方面

英格尼斯被鈴木官方劃入了小型SUV行列，不過(guò)小編感覺(jué)其全身都是日系“K-Car”風(fēng)，方盒子外形很是經(jīng)典，其車(chē)身色調多達12種，可以說(shuō)只有你想不到的，沒(méi)有它做不到的，這也對年輕人而言選擇空間更多。中網(wǎng)設計為黑色方格狀搭配熏黑的16英寸輪圈，顯得凌厲動(dòng)感，大燈比較圓潤，顯得有點(diǎn)呆萌，總之，新車(chē)給人動(dòng)感中不失可愛(ài)的感覺(jué)。

2：內飾方面

中控臺方面，英格尼斯的設計為非對稱(chēng)式，靠近主駕駛的一面，橫向視感明顯要寬了不少。黑白雙色的色調永遠不會(huì )覺(jué)得落伍，很搶眼，車(chē)內不少部件都用了硬塑料包裹，不過(guò)做工較為精細，所以視覺(jué)感和精細度倒不錯。英格尼斯在配置上有自動(dòng)空調、定速巡航、6安全氣囊、GPS導航、CARLIFE手機互聯(lián)、藍牙電話(huà)等，日常使用足以滿(mǎn)足。

3：空間方面

第一眼看到其車(chē)身尺寸，對其乘坐空間我本已不報希望了，甚至有點(diǎn)絕望，但進(jìn)入車(chē)內體驗后，卻發(fā)現自己錯了，而且錯的離譜，身材雖小，內部卻很大，后排空間在同級中非常優(yōu)秀，跟其較小外形一點(diǎn)都不像。儲物空間設計的很常規，隨身物品還是有地方放的，尾箱空間也一般，不過(guò)后排座椅能按比折疊，這樣運用的時(shí)候靈活性更好，起碼能滿(mǎn)足日常需求。

4：動(dòng)力方面

英格尼斯的1.2L自吸發(fā)動(dòng)機采用了雙噴射系統，其壓縮比大道了12.5:1，非常高，這樣對提升燃燒率很有幫助，而且也能降低油耗，67千瓦/118牛米的動(dòng)力數據確實(shí)不夠優(yōu)秀，不過(guò)啟動(dòng)的瞬間，這些擔心都完全消失了，油門(mén)響應較為積極，1.2L的排量拉動(dòng)880公斤車(chē)身比較輕松，起步很快，不過(guò)后段加速，動(dòng)力就顯得有點(diǎn)不夠，畢竟排量有限。

以上是明哥通過(guò)對名爵ZS及新款鈴木英格尼斯性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于名爵ZS及新款鈴木英格尼斯所有信息希望能幫助到大家。

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