您將要去日常通勤，上班后將有上百萬(wàn)種事情要做。如果您能在車(chē)上工作。

雖然我們還沒(méi)有到此，但汽車(chē)制造商和科技公司引入車(chē)輛原型和自動(dòng)駕駛功能的步伐加快，已經(jīng)使一些利益相關(guān)者落伍了。一方面令人興奮。另一方面，存在擔憂(yōu)。

日產(chǎn)汽車(chē)在本月舉辦了一個(gè)探討自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)的論壇時(shí)，對這兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了演講。該活動(dòng)在華盛頓特區舉行，使立法者，監管機構和其他美國政府官員密切而放心地了解了日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的情況。

密歇根州日產(chǎn)技術(shù)中心北美區高級經(jīng)理安迪·克里斯滕森(Andy Christensen)解釋說(shuō)，日產(chǎn)的觀(guān)點(diǎn)與其他似乎只著(zhù)眼于從駕駛體驗中去除駕駛員的方法有何不同。日產(chǎn)汽車(chē)的理念不是簡(jiǎn)單地更換自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的駕駛員。相反，日產(chǎn)希望通過(guò)引入使汽車(chē)更智能，更令人興奮的合作伙伴的技術(shù)來(lái)增強駕駛員的體驗。

克里斯滕森說(shuō)：“總有一天，當駕駛員想要時(shí)，該技術(shù)將可以為他們完成駕駛任務(wù)。” “但是在日產(chǎn)，我們看到駕駛員始終保持著(zhù)敬業(yè)精神，并融入了未來(lái)。”

這確實(shí)是一個(gè)演變。傳統上，如何駕駛汽車(chē)“總是要由駕駛員來(lái)決定。”

據克里斯滕森說(shuō)，這種情況正在改變：“在駕駛自動(dòng)化領(lǐng)域的工作是一個(gè)全新的挑戰，因為我們現在正在嘗試開(kāi)發(fā)能夠理解并適應人類(lèi)駕駛員的傳感器和系統。”

隨著(zhù)技術(shù)開(kāi)始解決復雜的駕駛任務(wù)，今天的駕駛員將首先體驗到為他們提供幫助的系統，例如日產(chǎn)ProPILOT Assist，而它們仍處于完全控制之下。

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