通用汽車(chē)的UltraCruise已承諾在95%的駕駛場(chǎng)景中提供免提駕駛功能。升級后的安全輔助技術(shù)將在凱迪拉克Celestiq上首次亮相，配備全面的傳感器套件，可以360度全方位觀(guān)察車(chē)輛。

通用汽車(chē)在凱迪拉克Celestiq上首次推出獨特的UltraCruise傳感器套件

通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)被譽(yù)為市場(chǎng)上最安全的技術(shù)之一，僅次于福特的BlueCruise。至少這是《消費者報告》在將特斯拉自動(dòng)駕駛儀置于第七位后得出的結論。盡管如此，CR分析的是通用汽車(chē)的基本駕駛輔助功能SuperCruise。通用汽車(chē)現在正在以UltraCruise的名義開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛解決方案。UltraCruise的目標是在95%的駕駛場(chǎng)景中提供免提駕駛，讓特斯拉的全自動(dòng)駕駛物有所值。

通用汽車(chē)去年在CES上宣布與高通合作開(kāi)發(fā)硬件平臺在未來(lái)的車(chē)輛中實(shí)現免提駕駛。高通提供交鑰匙解決方案以提供“門(mén)到門(mén)免提駕駛”，通用汽車(chē)將其集成到自己的駕駛計算機中。想想我們之前剖析過(guò)的特斯拉Hardware4Autopilot計算機，只是體積更大，正如通用汽車(chē)所說(shuō)，它的大小相當于兩臺筆記本電腦疊在一起的大小。這顯示了內部設計的帶有集成組件的計算機與使用現成組件構建的計算機之間的區別。

但我們在這里不是要討論通用汽車(chē)的硬件計算機，因為我們已經(jīng)在一年前討論過(guò)了。同樣重要的是傳感器套件，它從車(chē)輛周?chē)占瘮祿⑵漭斎胗嬎銠C。這包括20個(gè)傳感器，包括攝像頭、雷達和LiDAR傳感器，以提供汽車(chē)的360度全景。首款配備該傳感器套件和隨附硬件計算機的車(chē)輛將是凱迪拉克Celestiq，計劃于2023年12月投產(chǎn)。

UltraCruise傳感器套件將配備八個(gè)分辨率為8-MP的遠程攝像頭，安裝在汽車(chē)的前部、角落、后部和側面。這些攝像頭檢測交通標志、交通信號燈、其他車(chē)輛和行人。這些攝像頭與放置在汽車(chē)角落的四個(gè)短程雷達傳感器和放置在前后的三個(gè)4D遠程雷達一起工作。

4D雷達允許在高速公路上調整自適應巡航控制速度和變道操作。雷達可以檢測物體的位置、方向和相對于車(chē)輛速度的高度。它們還幫助系統確定安全停車(chē)距離。

最后，傳感器套件包括一個(gè)安裝在擋風(fēng)玻璃后面的LiDAR傳感器，可提供準確的場(chǎng)景三維視圖。即使在惡劣的天氣條件下，激光雷達也能更精確地檢測物體和道路特征，例如車(chē)輛和車(chē)道標記。

Celestiq的UltraCruise系統還將配備駕駛員注意力系統，以監控駕駛員的頭部和眼睛相對于道路的位置，以幫助確保駕駛員的注意力。它使用位于轉向柱頂部的小型紅外攝像頭?？紤]到此功能是SuperCruise系統的亮點(diǎn)，我們希望它與UltraCruise配合得更好。

通用汽車(chē)希望該系統“在美國和加拿大幾乎所有鋪設的公共道路上提供免提駕駛，包括城市街道、分區街道和鄉村道路，以及高速公路。”這家汽車(chē)制造商與來(lái)自世界各地的軟件工程師團隊在內部開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。他們的任務(wù)是將軟件與自動(dòng)駕駛計算機和傳感器集成在一起。

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