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梅塞德斯-奔馳將在未來(lái)幾年內投入100億歐元(合153.2億澳元)用于擴大其電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)隊，到2022

年，每款車(chē)型都將至少配備一種可替代的動(dòng)力總成。計劃在未來(lái)四年中計劃生產(chǎn)50多種電動(dòng)汽車(chē)，其中包括“ 10多種”完全無(wú)排放的汽車(chē)，從EQC跨界車(chē)開(kāi)始，明年在德國不來(lái)梅開(kāi)始生產(chǎn)。

在北京汽車(chē)和戴姆勒股份公司合資的北京奔馳汽車(chē)有限公司

(BBAC)的領(lǐng)導下，EQC的生產(chǎn)也將擴展到全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，這將使無(wú)排放SUV在中國首都的生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)。

繼EQC SUV之后，預計梅賽德斯的下一個(gè)全電動(dòng)車(chē)型將是2017年法蘭克福車(chē)展上揭示的EQA概念的量產(chǎn)版本，作為寶馬i3小型掀背車(chē)的競爭對手。

全電子均衡器模型還將在德國的拉施塔特和辛德?tīng)柗腋约懊绹乃箍ūR薩生產(chǎn)，計劃將均衡器技術(shù)擴展到更多領(lǐng)域。

除了提供電動(dòng)汽車(chē)以外，梅賽德斯還將繼續支持和開(kāi)發(fā)其插電式混合動(dòng)力和48伏系統-前者目前可在其C級和E級轎車(chē)以及GLE SUV中使用，而后者將首次亮相今年晚些時(shí)候新鮮出爐的AMG 53系列。

梅賽德斯-奔馳還準備投資10億歐元(15.4億澳元)，建立一個(gè)覆蓋五個(gè)工廠(chǎng)和三個(gè)大洲的全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )的起點(diǎn)是在德國卡門(mén)茲鎮。

另外5億歐元(76933萬(wàn)美元)將投資于Kamenz，在那里該公司將建立第二家鋰離子電池工廠(chǎng)，而德國以外的第一家電池生產(chǎn)設施將位于中國。

戴姆勒股份公司負責大中華區的董事會(huì )成員休伯特斯·特洛斯卡(Hubertus Troska)表示，中國將在梅賽德斯·奔馳的電動(dòng)未來(lái)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

他說(shuō)：“到2025年，中國市場(chǎng)將在奔馳電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售中占有相當大的份額。”

“因此，本地生產(chǎn)將是我們電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合成功的關(guān)鍵，對于靈活滿(mǎn)足當地對電動(dòng)汽車(chē)的需求至關(guān)重要。”

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)，生產(chǎn)和供應鏈部門(mén)董事會(huì )成員Markus Schaefer表示，加速電池生產(chǎn)是該品牌計劃的關(guān)鍵。

他說(shuō)：“電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件。” “由于電池是我們電動(dòng)汽車(chē)的心臟，因此我們非常重視在我們自己的工廠(chǎng)中制造電池。

“憑借我們的全球電池網(wǎng)絡(luò )，我們處于優(yōu)越的位置：由于我們靠近汽車(chē)廠(chǎng)，因此可以確保最佳的生產(chǎn)供應。

“梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的電動(dòng)計劃正步入正軌。我們的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )已為電動(dòng)交通做好了準備。我們正在為未來(lái)通電。”

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