大眾汽車(chē)最小的EV擁有更平滑的外觀(guān)、全新的內飾和更多的續航里程——它即將登陸Oz作為德國小型電動(dòng)掀背車(chē)中期升級的一部分，具有里程碑意義的大眾ID.3備受批評的硬塑料內飾已經(jīng)過(guò)大修，還帶來(lái)了煥然一新的外觀(guān)和更長(cháng)的EV行駛里程。

升級后的VWID.3將于年中在歐洲發(fā)售，并于2024年初左右在澳大利亞發(fā)售，這將是繼ID.4和ID.5中型電動(dòng)SUV之后第三款到達這里的大眾電動(dòng)汽車(chē)，現在今年晚些時(shí)候到期。

大眾ID.3是后輪驅動(dòng)CupraBorn的姊妹車(chē)型，后者于3月上市，但其內飾被客戶(hù)抨擊為EV的最大缺點(diǎn)。

大眾id3更新3

因此，到2023年，大眾ID.3的機艙采用了更高質(zhì)量的材料，其10英寸的信息娛樂(lè )顯示屏已被替換為12英寸的多媒體觸摸屏，而運行內部界面的故障軟件包也有一個(gè)重大更新。

增強型ID.3的續航里程在77kWh鋰離子電池版本的WLTP循環(huán)中聲稱(chēng)為546km，實(shí)際上比原始ID.3少了3km。

使用58kWh電池的更輕、更便宜的ID.3的續航里程為426公里，與以前完全相同——最高125kW的充電率也是如此。

ID.3的兩個(gè)版本都將以碳中和狀態(tài)交付給客戶(hù)，大眾汽車(chē)抵消了生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量。

ID.3在2019年法蘭克福車(chē)展上推出，作為大眾集團首款基于MEB(模塊化電動(dòng)平臺)專(zhuān)用EV架構的產(chǎn)品，ID.3已找到超過(guò)600,000戶(hù)家庭，目前在大眾汽車(chē)的主要工廠(chǎng)生產(chǎn)在沃爾夫斯堡以及德國茨維考和中國。

大眾id3集團

但從最初的ID.3發(fā)布到現在不到三年的周期時(shí)間很短，這表明大眾汽車(chē)已經(jīng)完成了這些數字，并且知道如果堅持ID.3的基本內飾理念，它將輸給韓國和中國的汽車(chē)制造商。

“新的ID.3展示了我們對價(jià)值、設計和可持續性的承諾，”大眾品牌負責銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和售后的董事會(huì )成員ImeldaLabbé說(shuō)。

“設計已經(jīng)成熟，我們已經(jīng)升級了內飾材料的質(zhì)量。”

外觀(guān)設計

雖然MEB架構意味著(zhù)A柱總是笨拙地向前，但設計更新使ID.3的前端變得平滑，使其看起來(lái)比原來(lái)的更具運動(dòng)感。

它還使用標準的LED大燈和可選的18單元矩陣LED旋轉，LED“眼睛”朝向用鑰匙接近它的人。

新的ID.3長(cháng)4.26米，改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數僅為0.26Cd，這要歸功于其加長(cháng)的鼻子、兼作導流板的A柱導流板條和只能打開(kāi)的電子激活散熱器百葉窗當電動(dòng)機需要冷卻時(shí)。

大眾id3更新15

擋風(fēng)玻璃現在由隔音玻璃制成，有助于降低內部噪音水平，并且有一個(gè)近乎平坦的車(chē)身底部，可以最大限度地減少來(lái)自底部的湍流聲音。

ID.3寬1.8米，高1.56米，保留了較短的懸垂和相對較長(cháng)的平底內飾。

無(wú)動(dòng)物內飾

大眾汽車(chē)承認客戶(hù)的批評“被采納并實(shí)施”，從而使內飾材料感覺(jué)更好，現在“無(wú)動(dòng)物”已成為標準。

基本的內飾材料是ArtveloursEco，它有71%是從塑料廢料中回收利用的，用于座椅和車(chē)門(mén)飾件，而泡沫塑料使內表面感覺(jué)不像雞蛋殼。

ID.3的軸距為2.77米，可提供385升的標準行李空間，或當后排座椅放倒時(shí)高達1267升。

它為駕駛員保留了舊車(chē)較小的5.3英寸數字屏幕，以及用于選擇駕駛模式的大型搖臂開(kāi)關(guān)。

新的多媒體技術(shù)

12英寸的多媒體屏幕通過(guò)觸摸或語(yǔ)音控制運行大部分功能，并且整個(gè)菜單結構已經(jīng)改變，將最常用的選項卡放在最顯眼的地方。

修改后的駕駛室可為智能設備感應充電，其AppConnect功能允許媒體通過(guò)AndroidAuto、AppleCarPlay和MirrorLink直接流式傳輸到汽車(chē)的音響系統。

為ID.3重寫(xiě)的軟件應該可以加快信息娛樂(lè )系統的性能，并允許無(wú)線(xiàn)更新正在進(jìn)行的更改。

不幸的是，這也意味著(zhù)按需功能，這是大眾汽車(chē)對“訂閱”服務(wù)的說(shuō)法，它將涵蓋從兩區空調系統到導航(至少在歐洲)的所有內容。

然而，標準功能包括EV路線(xiàn)規劃器和雙向充電，允許汽車(chē)為電氣設備供電——甚至是家庭和電網(wǎng)(在允許的情況下通過(guò)雙向充電器)。

大眾id3更新6

與此同時(shí)，其旅行輔助系統的更新群數據有助于ID.3更接近自動(dòng)駕駛能力。它可以在高速公路上以超過(guò)90公里/小時(shí)的速度主動(dòng)變道，只需輕按轉向信號燈，并且只需要一個(gè)車(chē)道標記(如中心線(xiàn))即可在TravelAssist上行駛，即使是在標記較淺的鄉村道路上。

還有一個(gè)用于保存停車(chē)操作的記憶功能，以及一個(gè)增強現實(shí)平視顯示器。

大眾ID.3繼續在其后軸上安裝電動(dòng)機，以提供150kW的功率和310Nm的扭矩。

除了在7.3秒內加速到100公里/小時(shí)(最高時(shí)速達到160公里/小時(shí))外，ID.3Pro規格還允許ID.3的轉彎半徑僅為10.3米。

大眾汽車(chē)聲稱(chēng)，永磁同步電機在幾乎所有駕駛情況下的效率都“遠高于”90%，而且包括電源和控制電子設備在內的整個(gè)系統重量?jì)H為90公斤。

它保留了在驅動(dòng)模式下巡航或通過(guò)制動(dòng)模式獲得最大再生的概念。

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