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如果您正在使用本田倍受青睞，歷史悠久的Civic系列的第六次迭代來(lái)解決構建問(wèn)題，那么您就有很多選擇可以為您的項目提供動(dòng)力。當然，EK發(fā)動(dòng)機艙對本田的幾乎所有發(fā)動(dòng)機平臺都表示熱烈歡迎。當前時(shí)代主要圍繞K系列產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行，并且有充分的理由-它提供了每個(gè)制造商都希望的模塊化兼容性，并愿意進(jìn)行螺栓固定或增強，即使是現貨形式。但是，在“ K交換世界”運動(dòng)接管之前，B系列動(dòng)力裝置曾是國王。

令人難以置信的是，自K20首次面世以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了近20年，而不久之后，K20開(kāi)始在各種90年代本田底盤(pán)的擋泥板之間徘徊。隨著(zhù)售后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和安裝套件的不斷發(fā)展，K交換已成為常態(tài)。這并不是說(shuō)B系列忠實(shí)主義者稱(chēng)其退出。零件開(kāi)發(fā)從未消失，如果您向發(fā)動(dòng)機懸架制造商詢(xún)問(wèn)客戶(hù)的購買(mǎi)習慣，B系列仍然是售后市場(chǎng)的主要參與者。然而，如今，您更有可能看到K系列磨床被整齊地塞在大多數思域和Integras的掩蓋下。

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