隨著(zhù)澳大利亞比亞迪進(jìn)口商EVDirect增加Atto3的交付并為未來(lái)的一系列中國電動(dòng)汽車(chē)做準備，其首席執行官盧克托德透露了一項新業(yè)務(wù)的細節，這可能會(huì )幫助一些發(fā)現自己陷入困境的比亞迪車(chē)主。

據報道，EV2U將包括一個(gè)貨車(chē)車(chē)隊，可以為電量耗盡的電動(dòng)汽車(chē)補充少量電量，使駕駛員無(wú)需拖車(chē)即可到達附近的充電點(diǎn)。

通過(guò)社交媒體帖子透露，EV2U是如此新，以至于除了其澳大利亞商業(yè)編號分配表之外，它甚至沒(méi)有在線(xiàn)存在。

在回應一段比亞迪測試車(chē)被耗盡到零充電狀態(tài)的視頻時(shí)，托德說(shuō)，一輛EV2U貨車(chē)本可以被派出，并以10公里的續航里程“為你充電”。

“我們將在2023年在全國范圍內推出EV2U移動(dòng)充電器，以最大程度地減少里程焦慮并提高電動(dòng)汽車(chē)的整體可用性，”托德在帖子中說(shuō)。

沒(méi)有提供其他細節，包括定價(jià)或位置。

充電便利性和里程焦慮仍然是澳大利亞采用電動(dòng)汽車(chē)的主要驅動(dòng)因素，盡管carsales進(jìn)行的研究表明，大多數電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主將把家庭充電納入他們的日常生活，而不是依靠目的地充電來(lái)補充他們的車(chē)輛。

JetCharge首席執行官蒂姆華盛頓告訴carsales，超過(guò)80%的電動(dòng)車(chē)車(chē)主每周只去一次公共充電站。

“沒(méi)有所謂的[充電]推出，”蒂姆說(shuō)。“百分之九十的充電發(fā)生在私人場(chǎng)所，而不是在充電站。

“對于那些再也不想去加油站的人來(lái)說(shuō)，這是令人難以置信的興奮，但對于像石油公司這樣的公司，甚至像JetCharge這樣感到跟上壓力的公司來(lái)說(shuō)，這是一種威脅和令人生畏的感覺(jué)。”

他證實(shí)，考慮購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人不會(huì )因缺乏公共充電基礎設施而受到阻礙。

“他們不必等待——他們現在就可以在家充電，”他說(shuō)。

EV2U不會(huì )是第一個(gè)上路的移動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電救援服務(wù);位于新南威爾士州的NRMA的少量道路救援車(chē)輛配備了移動(dòng)EV充電器，以增加耗盡的電動(dòng)汽車(chē)電池的續航里程，而維多利亞的RACV也開(kāi)始了類(lèi)似設備的小規模試驗。

事實(shí)上，NRMA早在2011年就在澳大利亞推出了首個(gè)此類(lèi)EV救援系統，該系統將發(fā)電機安裝在拖車(chē)上，可用于為耗盡電子的EV補充火花。

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