ID.3具有重要的技術(shù)意義，因為它是純電動(dòng) MEB 模塊化架構的首次應用，計劃用于大量即將推出的電動(dòng)汽車(chē)——包括奧迪的 Q4 e-tron。一些關(guān)鍵點(diǎn)令人印象深刻：50:50 的前/后負載分配是理想的 50:50，并且 EB 平臺的重量相對較輕——在大眾希望其在廣大工廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)的財務(wù)限制范圍內數字。

一開(kāi)始，ID.3 將由 204 馬力的電動(dòng)機提供動(dòng)力，可配備 58 千瓦時(shí)或 77 千瓦時(shí)的電池;稍后，大眾將提供更適合步行的 146 馬力電機。204 馬力電機的最大扭矩為 310 Nm，通過(guò)單速變速箱傳遞到后輪。

ID.3 快速移動(dòng)：從 0 到 100 kph 的沖刺需要 7.9 秒 - 或者使用較小的電池需要 7.3 秒。雖然這在幾年前是 GTI 的領(lǐng)地，但最高時(shí)速受到嚴重影響：ID.3 以相當步行的 160 公里/小時(shí)的速度行駛。將腳從油門(mén)上移開(kāi)，汽車(chē)將開(kāi)始滑行;對于喜歡“單踏板”感覺(jué)的 EV 愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，通過(guò)選擇檔位選擇器上的“B”位置可以大大提高恢復速度。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！