Lyft 已與汽車(chē)供應商 Magna 簽署了一項自動(dòng)駕駛汽車(chē)協(xié)議，以開(kāi)發(fā)一種可以授權給汽車(chē)制造商的交鑰匙無(wú)人駕駛汽車(chē)大腦。今天宣布的這筆交易將使麥格納向 Lyft 投資 2 億美元，兩家公司將共同努力為這家拼車(chē)公司的車(chē)隊增加自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Left 將在其 Palo Alto 工程中心主持聯(lián)合開(kāi)發(fā)，該公司已經(jīng)在該中心致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。與此同時(shí)，麥格納將負責制造。其員工將在現場(chǎng)加入 Lyft 的開(kāi)發(fā)團隊，利用他們在車(chē)輛安全、駕駛員輔助系統等方面的背景將研究轉化為具有商業(yè)實(shí)用性的東西。

其結果將轉向 Lyft 的拼車(chē)業(yè)務(wù)。自動(dòng)駕駛系統將通過(guò)觀(guān)察來(lái)自 Lyft 網(wǎng)絡(luò )的數據來(lái)學(xué)習其道路人才：該公司表示，該網(wǎng)絡(luò )每年產(chǎn)生超過(guò) 50 億英里的旅行。使用該技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)隨后將作為拼車(chē)汽車(chē)發(fā)送出去，不過(guò) Lyft 承認這不會(huì )是一個(gè)立竿見(jiàn)影的過(guò)程。

盡管如此，目前尚不清楚這將如何影響 Lyft 的商業(yè)業(yè)務(wù)——以及它可能會(huì )鼓勵哪些變化。然而，Lyft 首席執行官洛根格林建議，一種可能性是基于訂閱的模式，可以有效地取代個(gè)人汽車(chē)所有權。這樣的計劃將以固定費用為訂戶(hù)提供每月一定數量的里程。

請注意，其影響不僅僅是 Lyft。兩家公司將共享共同創(chuàng )建的 IP，但麥格納還計劃在更廣泛的汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行商業(yè)部署。事實(shí)上，除了對 Lyft 股權投資的 2 億美元外，麥格納還將為這一新的合作伙伴關(guān)系提供資金。

它的目標是許多公司正在努力的目標：一種無(wú)人駕駛車(chē)輛系統，可以出售或許可給不愿從頭開(kāi)始構建自己系統的汽車(chē)制造商。兩家公司表示，預計它將在“未來(lái)幾年內”投入市場(chǎng)，格林所說(shuō)的“將使獲取自主技術(shù)的機會(huì )民主化”。

最初，該計劃是在商業(yè)上可行的 4 級系統上工作。這將意味著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠完全獨立于其中的人類(lèi)運行——讓他們玩手機、看書(shū)或睡覺(jué)——盡管僅限于特定區域或環(huán)境。這通常意味著(zhù)已準備好高級高清地圖的地理圍欄環(huán)境，以及其他因素。

除此之外，兩家公司確實(shí)有意開(kāi)發(fā) 5 級系統。然而，鑒于這需要能夠在任何情況下完全獨立運行，行業(yè)專(zhuān)家認為它還有一段路要走。

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