豪華轎車(chē)可能不被認為是“性感的”，但 年的雷克薩斯 ES 想在今年秋季上市時(shí)改變這種看法?，F在已經(jīng)是第七代了，新款四門(mén)車(chē)擺脫了其前身的沉悶態(tài)度，支持更高的性能、更強的動(dòng)力和更多的技術(shù)，所有這些都被包裹在全新的設計中。

ES 終于看起來(lái)令人難忘

即使是最忠實(shí)的雷克薩斯粉絲也可能會(huì )同意 ES 是汽車(chē)制造商最不令人難忘的車(chē)型之一。盡管它實(shí)際上是最暢銷(xiāo)的雷克薩斯轎車(chē)。對于 ES，雷克薩斯確保您不會(huì )忽視它。

在外面，這意味著(zhù)更引人注目的設計。第六代 ES 的退休、相當保守的審美已經(jīng)一去不復返了，第七代汽車(chē)擁抱了雷克薩斯當前設計語(yǔ)言的“挑釁優(yōu)雅”。不是每個(gè)人都會(huì )喜歡它，不，但緞面鍍金裝飾和垂直格柵圖案肯定比舊車(chē)提供的任何東西都更有趣。

標準 LED 投影光束前照燈可以更換為帶有三個(gè) LED 投影儀的可選三光束前照燈。無(wú)論哪種方式，您都會(huì )獲得 L 形日間行車(chē)燈。更多的 LED 位于后部。介于兩者之間，C 柱傾斜度更高，肩線(xiàn)不那么挑剔，而雷克薩斯將有 17 英寸和 18 英寸輪轂可供選擇。

最大的變化是在鈑金下

當雷克薩斯說(shuō) ES 是全新的時(shí)，它并不是在開(kāi)玩笑。舊車(chē)的平臺已經(jīng)一去不復返了，取而代之的是全新的 Global Architecture-K (GA-K)。它使新的 ES 長(cháng) 2.6 英寸，寬 1.8 英寸，比以前低了幾分之一英寸，但軸距增加了 2 英寸。這意味著(zhù)內部有額外的空間。

前輪驅動(dòng)是標準配置，雷克薩斯使用了比舊車(chē)更多的高強度鋼和激光螺絲焊縫。它還使粘合劑的用量增加了一倍多，并顯著(zhù)提高了隔音效果。這一切都是為了減少彎曲和減少機艙噪音。

第一次有 ES F SPORT

在過(guò)去的幾年里，雷克薩斯的 F SPORT 系列在其產(chǎn)品陣容中變得越來(lái)越重要。憑借更銳利、更大膽的造型以及更靈敏的懸架和操控性，F SPORT 汽車(chē)的動(dòng)力可能不會(huì )比其常規兄弟更大，但它們的駕駛樂(lè )趣卻要大得多。問(wèn)題是，直到現在 ES 還沒(méi)有這么幸運。

款雷克薩斯 ES 改變了這一切。第一次出現 ES F SPORT，它確實(shí)是一頭帥氣的野獸。借鑒雷克薩斯 LS 的格柵設計，帶有醒目的 L 主題網(wǎng)眼，以及夸張的通風(fēng)口，前部比任何以前的 ES 更有目的性——也更令人難忘。與此同時(shí)，在后部有一個(gè)行李箱蓋擾流板。受 LC 啟發(fā)的 19 英寸車(chē)輪也是包裝的一部分。

同時(shí)，自適應可變懸架用可調阻尼器取代了標準的動(dòng)態(tài)控制減震器。它們具有 650 級調整級別，可根據重力載荷、速度、轉向角和偏航率等因素自動(dòng)更改。Sport S 和 Sport S+ 模式可調整油門(mén)、變速箱和轉向設置以及阻尼器反應。

提供兩種發(fā)動(dòng)機：一種是混合動(dòng)力

ES 350 配備 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機，雷克薩斯對其進(jìn)行了拋光，將紅線(xiàn)從 6,200 rpm 推高至 6,600 rpm。最大功率為 302 hp，而扭矩為 267 lb-ft：分別增加了 34 hp 和 19 lb-ft。它配備了 8 速自動(dòng)變速箱，比舊款 ES 多兩個(gè)傳動(dòng)比，雷克薩斯表示，這提高了精致度和經(jīng)濟性。事實(shí)上，ES 350 在城市中的額定值為 22 mpg，在高速公路上為 33 mpg，加起來(lái)為 26 mpg。

但是，如果您想要更好的數字，則需要查看 ES 300h。這包括雷克薩斯的第四代混合動(dòng)力驅動(dòng)，一個(gè) 2.5 升四缸燃氣發(fā)動(dòng)機，一個(gè)電動(dòng)機和一個(gè)混合動(dòng)力驅動(dòng)橋。雷克薩斯說(shuō)你可以期待 215 馬力，這是相當保守的，但估計綜合燃油經(jīng)濟性為 44 英里/加侖。

然而，混合動(dòng)力改變的不僅僅是節儉。與舊款 ES 相比，電池已從后備箱移至后排座椅下方：這提高了載貨量和前后重量分布。還有一個(gè)新的自動(dòng)滑動(dòng)控制系統，當您抬起油門(mén)時(shí)，它允許 ES 300h 在 ECO 模式下滑行。

技術(shù)終于升級了

款 ES 的駕駛室從 LC 和 LS 中汲取了更多靈感，配備了模擬數字駕駛員顯示屏(F SPORT 上帶有可移動(dòng)的中心環(huán))和可選的彩色平視顯示器。提供 8 英寸或 12.3 英寸信息娛樂(lè )屏幕可供選擇，通過(guò)中控臺的雷克薩斯觸摸板進(jìn)行控制?，F在有 CarPlay 支持，最初只支持更大的顯示屏，但最終從 10 月開(kāi)始支持更小的屏幕。

也有亞馬遜 Alexa 集成，而所有 ES 都有一個(gè) 10 揚聲器音頻系統和 WiFi，標配 Verizon LTE。一個(gè) 17 揚聲器的 1,800 瓦的 Mark Levinson 音頻系統是可選的，導航也是如此。在某些地方，雷克薩斯確實(shí)對其更昂貴車(chē)型的零件箱進(jìn)行了突擊檢查：例如，新 ES 的方向盤(pán)直接取自 LS 轎車(chē)。

至于主動(dòng)安全技術(shù)，雷克薩斯安全系統+ 2.0 是整個(gè)系列的標準配置。這包括可以檢測車(chē)輛、行人和騎自行車(chē)的人的預碰撞系統，以及可以幫助您重新排隊的車(chē)道偏離輔助系統。車(chē)道追蹤輔助讓您保持在車(chē)道中央，并且可以在自適應巡航控制激活時(shí)追蹤前面的汽車(chē)以幫助做到這一點(diǎn)。

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