起亞不再需要倉鼠了： Soul 和 Soul EV 憑借其自身的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)足夠引人注目。有了毛茸茸的搭檔，第三代靈魂掀背車(chē)可以專(zhuān)注于自己獨特的奇特風(fēng)格和強勁性能配方，特別是在其最新的電動(dòng)形式中。

很難與 年靈魂在這個(gè)最新版本中成為自己的想法爭論不休。城市跑酷一直是與眾不同的，更不用說(shuō)擁有它的粉絲份額了。不過(guò)，對于 車(chē)型年，設計信譽(yù)已經(jīng)提高了一個(gè)檔次。

儀表板的格柵像約翰韋恩牛仔一樣斜視，棱角分明，與汽車(chē)前部的整體重量形成了令人愉悅的對比。與此同時(shí)，高腰線(xiàn)和夾邊玻璃仍然看起來(lái)像環(huán)繞式太陽(yáng)鏡，但以最好的方式。

起亞借用了我們以前見(jiàn)過(guò)很好用的浮動(dòng) C 柱自負，盡管我們可以原諒它們，因為它與 Soul EV 的霓虹漆工作看起來(lái)非常好。后部應該足夠熟悉，讓靈魂純粹主義者感到高興，但足夠新鮮，可以與汽車(chē)的其他部分相匹配。

事實(shí)上，如果有一個(gè)批評你可以在 Soul 上提出批評，那就是這輛車(chē)看起來(lái)應該有點(diǎn)越野，但沒(méi)有全輪驅動(dòng)選項。對于新的靈魂漫游的城市環(huán)境來(lái)說(shuō)，這可能是矯枉過(guò)正，但你不能看著(zhù)起亞帶到洛杉磯的黑暗，苔蘚綠色的例子，說(shuō)它不會(huì )讓你想去荒野漫游。

相反，這家汽車(chē)制造商將擁有兩種相當簡(jiǎn)單的燃氣發(fā)動(dòng)機模型。標準發(fā)動(dòng)機將是 2.0 升 Nu 四缸發(fā)動(dòng)機，可提供 147 馬力和 132 磅英尺的扭矩，并搭配六速手動(dòng)變速箱或 CVT。是的，即使我們懷疑大多數買(mǎi)家會(huì )選擇自動(dòng)升級，起亞仍因在該范圍內保持變速而受到贊譽(yù)。

第二臺燃氣發(fā)動(dòng)機是 1.6 升雙渦管渦輪增壓 I-4 GDI。這可以將功率提高到 201 馬力和 195 磅英尺的扭矩，并標配七速雙離合變速器。起亞汽車(chē)技術(shù)和舒適功能的規格表也取得了令人矚目的成績(jì)。

不過(guò)，如果我們對 Soul EV 更加興奮，您會(huì )原諒我們的。自 2014 年底在首次推出 MY2015 形式以來(lái)，我們一直對起亞強勁的小型全電動(dòng)汽車(chē)情有獨鐘?；顫姷鸟{駛動(dòng)態(tài)和大量靈活的空間幾乎彌補了僅 93 英里的續航里程。

然而，這個(gè)新版本應該會(huì )顯著(zhù)改善問(wèn)題。首先，它是三者中最強大的，具有 201 馬力和 291 lb-ft 的扭矩。同樣重要的是，范圍應該大大增加。

起亞配備了 64 kWh 電池，并標配快速充電。這家汽車(chē)制造商目前正在接近其胸膛的范圍內進(jìn)行比賽，但兄弟現代汽車(chē)在其 2019 年的 Kona 中明顯使用了相同尺寸的電池——并引用了相同的功率數據。這是額定258英里驅動(dòng)的，所以它似乎并沒(méi)有太牽強期望從年的靈魂EV相似。

不過(guò)，這不僅僅是它會(huì )走多遠：當你用完那個(gè)范圍時(shí)，它會(huì )有多么吸引人。獨立后懸架應該會(huì )有所幫助，而起亞的新型換擋撥片將允許駕駛員在四個(gè)級別的再生制動(dòng)之間進(jìn)行選擇?？偠灾?，它是一款比舊的 Soul EV 更成熟的電動(dòng)汽車(chē)，我們期待著(zhù)駕駛它。

這暫時(shí)還不是一個(gè)選擇。起亞表示 Soul 將于明年上半年上市銷(xiāo)售。那也是我們聽(tīng)到定價(jià)的時(shí)候。如果汽車(chē)制造商能夠將這款大膽的新車(chē)型與其價(jià)格實(shí)惠的現有車(chē)型保持在同一個(gè)球場(chǎng)上，那么這可能只是值得關(guān)注的城市掀背車(chē)。

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