汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

圖片來(lái)自“特定授權”

大眾集團表示，將在2030年將汽車(chē)生產(chǎn)轉向到新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，除了保留核心品牌大眾、奧迪、保時(shí)捷之外，其他品牌的生存難以保障，尤其是在2018年虧損22億人民幣的賓利。

11月26日，有消息稱(chēng)，吉利汽車(chē)計劃收購大眾汽車(chē)集團旗下超豪華品牌賓利。針對上述消息，億歐汽車(chē)專(zhuān)門(mén)向吉利汽車(chē)集團副總裁楊學(xué)良進(jìn)行了求證，然而得到的回復卻是：“沒(méi)有的事?！?/p>

截至發(fā)稿，吉利計劃收購賓利的消息已在多個(gè)媒體平臺發(fā)布。繼收購沃爾沃和路特斯實(shí)現對豪華汽車(chē)市場(chǎng)和超跑市場(chǎng)的布局后，再次通過(guò)收購賓利進(jìn)軍超豪華市場(chǎng)的消息聽(tīng)起來(lái)似乎符合吉利“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的特點(diǎn)。這也難怪，消息一出便獲得如此多轉載和跟進(jìn)。

眼下的境況，確實(shí)和吉利收購沃爾沃的時(shí)候很像。2010年，吉利集團從福特汽車(chē)手中以18億美元的天價(jià)收購沃爾沃。

當時(shí)的吉利作為一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的三流車(chē)企只身到美國和福特談判的時(shí)候，沃爾沃對其并不信任。

2009年是沃爾沃被福特收購的第十個(gè)年頭，這個(gè)豪華汽車(chē)品牌依然沒(méi)有爬出虧損泥潭。從2007年起，這家公司的銷(xiāo)量便連年下跌，2009年更是跌至十年來(lái)的最低谷。即使這樣，沃爾沃對于“下嫁”吉利仍然是拒絕的。

然而沃爾沃真的“起死回生”了。

2011年，沃爾沃汽車(chē)在全球售出44.9萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)了20.3%。在最大單一市場(chǎng)美國，這家北歐豪華品牌的銷(xiāo)量上升24.7%到6.7萬(wàn)輛。在中國市場(chǎng)，沃爾沃的同比增幅則達到了54.4%。

與此同時(shí)，吉利汽車(chē)也靠著(zhù)沃爾沃的技術(shù)輸入，實(shí)現了華麗轉身。

眼下的賓利，也面臨著(zhù)和沃爾沃當年類(lèi)似的困境。雖然背靠大眾集團，但全集團實(shí)現171億歐元（約1324.9億元）盈利的2018年，賓利的虧損卻擴大至2.8億歐元（約合人民幣22億元），經(jīng)營(yíng)回報率為負的18.6%。

此前，保時(shí)捷的發(fā)言人曾表示：“做為大眾集團下的品牌，產(chǎn)生一定的邊際貢獻非常重要，賓利務(wù)必在2年時(shí)間內實(shí)現轉虧為盈?！?/p>

現在，持續虧損的賓利在大眾集團內部顯得異常尷尬，而吉利暫時(shí)還不是解決這一尷尬的“好心人”。

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