汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

很多情況下，如果能知道即將會(huì )發(fā)生什么事情可能會(huì )非常有用。對于駕駛員來(lái)說(shuō)，尤其如此。而現在福特推出的互聯(lián)技術(shù)LHI（當地危險信息技術(shù)），讓這成為現實(shí)。

（圖片來(lái)源：福特）

福特稱(chēng)，當地危險信息技術(shù)是實(shí)現聯(lián)網(wǎng)交通基礎設施的重要一步，可以幫助駕駛員為道路上的潛在危險做好準備。通常情況下，如果前面的車(chē)輛突然遇到堵車(chē)長(cháng)隊、交通事故或貨物掉出，后面的司機是無(wú)法看到這種情況的，而當地危險信息技術(shù)就可以預先讓后方的司機得到警報。而且該技術(shù)也適用于各種情況，如反常的冰雹天氣、突然發(fā)大洪水、甚至是山體滑坡等。

該系統會(huì )由前方車(chē)輛發(fā)生的事情啟動(dòng)，可能是前方車(chē)輛的安全氣囊被激活、或者危險警告燈在閃爍、或者擋風(fēng)玻璃雨刮器在工作等。而以前的交通事故警報系統都依賴(lài)于司機輸入信息，以生成警報。當地危險信息技術(shù)卻可以自主工作，無(wú)需司機進(jìn)行交互，以生成信息、發(fā)出警報。

只有事故可能會(huì )影響到司機行程時(shí)，危險信息才會(huì )顯示在儀表盤(pán)上。與現有的無(wú)線(xiàn)電廣播系統相比，當地危險信息技術(shù)提供的危險信息對司機更有利，因為無(wú)線(xiàn)電廣播系統經(jīng)常會(huì )發(fā)送與司機無(wú)關(guān)的通知信息。

到今年年底，當地危險信息技術(shù)將出現在福特80%以上的乘用車(chē)車(chē)型上，而且現在已經(jīng)成為新款福特Puma車(chē)型的標準配置，第一年可以免費使用。至關(guān)重要的是，該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不僅可以造福乘坐福特汽車(chē)出行的人，還可以向其他制造商的車(chē)輛發(fā)送提醒信息，反之亦然。

如何工作？

傳感器會(huì )監測緊急制動(dòng)、霧燈和牽引力控制等駕駛操作，從而探測到不利的天氣或道路條件，然后計算此類(lèi)操作的數據，以確定危險所在位置，以及是否發(fā)生了交通事故。

車(chē)輛使用FordPass Connect調制解調器安全連接到“云”端，從而可以自動(dòng)提供更新信息。福特的技術(shù)合作伙伴HERE Technologies運營(yíng)了該基于云的中央平臺，負責整理來(lái)自多個(gè)品牌汽車(chē)的信息。

連接到該網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)越多，該系統的效率就會(huì )越高。當很多車(chē)輛都生成同樣的警報，附近的車(chē)輛就可以通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò )從云端接收此類(lèi)信息，從而讓司機能夠減速或采取適當的行動(dòng)。

其他信息由公共機構事故數據庫和交通報告提供，可以進(jìn)一步為司機提供預警信息，包括駛近的車(chē)輛正行駛在錯誤車(chē)道、前方道路上有人或動(dòng)物，以及有道路工程。

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