汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2020將會(huì )是理想汽車(chē)的第一個(gè)交付“整年”，期待它在新的一年能夠交出怎樣的答卷。

1月13日，理想汽車(chē)官方正式發(fā)布公告，其首款量產(chǎn)增程式SUV理想one將于2020年1月15日正式迎來(lái)首次整車(chē)OTA升級。此次升級將主要針對提升功能便利性與優(yōu)化能耗表現兩方面進(jìn)行。

OTA升級項目包含五項內容：

1. 新增預約充電功能，用戶(hù)可以通過(guò)理想汽車(chē)App對車(chē)輛進(jìn)行充電時(shí)間設置，需配合理想汽車(chē)手機App V2.4.0或以上版本使用，該軟件預計1月17日推送；

2.新增音響Hi-Fi模式以及環(huán)繞模式，對理想ONE的音響效果進(jìn)行了優(yōu)化，加強了低音表現，并新增Hi-Fi模式以及環(huán)繞模式，前者聲場(chǎng)側重前排乘客，后者聲場(chǎng)適合全車(chē)乘客聆聽(tīng)；

3.優(yōu)化車(chē)輛停放過(guò)程中的電量消耗，通過(guò)優(yōu)化電源管理策略，減少車(chē)輛停放過(guò)程中的電量消耗；

4.優(yōu)化部分工況下的燃油消耗，通過(guò)改進(jìn)車(chē)輛熱管理性能，從而優(yōu)化在部分工況下的油耗表現；

5.優(yōu)化輔助駕駛系統的性能，優(yōu)化了理想ONE的全速域自適應巡航（ACC）功能，使其在緩坡路面上有更好表現。

仔細觀(guān)察不難發(fā)現，前兩項升級更多是理想為提升車(chē)主與乘客用車(chē)便利性而做出的努力，而之后三項才是此次OTA升級的重中之重——能耗優(yōu)化升級。理想one自去年12月初交付以來(lái)，已累計銷(xiāo)售超過(guò)1,000輛，使用過(guò)程中各類(lèi)問(wèn)題或多或少存在。

目前，反饋最多的兩個(gè)問(wèn)題就是續航里程衰減與增程器噪音振動(dòng)。其中。根據理想one官方公布的滿(mǎn)電滿(mǎn)油狀態(tài)下NEDC續航可以做到700km+，而根據大多車(chē)主反饋其真實(shí)續航表現只能做到580km左右，北方一些城市由于冬季溫度更低，實(shí)際續航里程可能更短，衰減程度為15%-20%。

綜合油耗方面，大多理想one都能維持在百公里9.7L左右，介于其中大型SUV的定位，同級別燃油車(chē)漢蘭達綜合油耗達到百公里12L左右。理想one的續航能耗表現還算合格。此次OTA升級后希望其兩項表現能夠繼續提升。

至于噪音振動(dòng)，當理想one虧電狀態(tài)下行駛增程器突然介入，此時(shí)駕駛者幾乎感受不到增程器的存在。但是在車(chē)輛緩慢行駛、接近剎停、完全靜止的狀態(tài)下，能夠感受到微小的噪音與振動(dòng)，體感可參考多數燃油車(chē)自動(dòng)啟停狀態(tài)。而此次OTA升級后增程器“存在感”是否還會(huì )進(jìn)一步降低，仍有待車(chē)主反饋。

不可否認，相比大多純電汽車(chē)，因為增程器的存在理想one在續航上的確存在優(yōu)勢，但是同樣因為增程器，理想one在用車(chē)成本、維修成本、保養成本上也存在一定劣勢。

2020將會(huì )是理想汽車(chē)的第一個(gè)交付“整年”，參考蔚來(lái)12月取得的3,000交付成績(jì)，我們同樣期待理想在新的一年能夠交出怎樣的答卷。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！