當地的汽車(chē)制造業(yè)最近有了發(fā)展，這對我們的經(jīng)濟大有裨益。

眾所周知，菲律賓是東盟地區電價(jià)最高的國家之一，這使得汽車(chē)制造商在這里設立生產(chǎn)中心的吸引力降低。更不用說(shuō)，一些現行法律也可能禁止吸引外國投資，例如60/40所有權規則。

然而，隨著(zhù)全球汽車(chē)行業(yè)正轉向電氣化，菲律賓可以發(fā)揮其優(yōu)勢，將自己定位為可持續制造設施的中心。

據貿易副部長(cháng)CeferinoRodolfo稱(chēng)，菲律賓目前正在與越南和尼西亞競爭比亞迪將在東南亞設立的下一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)組裝廠(chǎng)。對于那些可能不知道的人，比亞迪是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，他們的電池技術(shù)是最近最先進(jìn)的技術(shù)之一。事實(shí)上，就連豐田也與中國汽車(chē)巨頭合作開(kāi)發(fā)了bZ3電動(dòng)轎車(chē)。

Rodolfo補充說(shuō)，比亞迪已經(jīng)與該國的高管進(jìn)行了“高級討論”，該汽車(chē)制造商的代表去年已經(jīng)探索了可能的工廠(chǎng)地點(diǎn)。

如果你問(wèn)菲律賓是如何進(jìn)入討論的?根據這位貿易官員的說(shuō)法，原因有兩個(gè)——EVIDA法和該國豐富的鎳儲量。

說(shuō)到前者，最近頒布的EVIDA法為將在該國組裝電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)零部件以及設立研發(fā)中心的制造商提供稅收減免和其他財政激勵措施。此外，馬科斯最近的第12號行政命令補充了EVIDA法，將電動(dòng)汽車(chē)充電/配電部件和其他相關(guān)生產(chǎn)設備的進(jìn)口關(guān)稅降低了5年。這在技術(shù)上應該給比亞迪足夠的時(shí)間在該國建立其制造中心，同時(shí)暫時(shí)免除進(jìn)口關(guān)稅和其他額外關(guān)稅。

另一方面，該國豐富的鎳儲量使該國非常適合電動(dòng)汽車(chē)制造商和電池制造公司，因為這種金屬是制造鋰離子電池的關(guān)鍵元素。

由于比亞迪已經(jīng)準備在泰國建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，目前尚不清楚它的下一個(gè)東南亞工廠(chǎng)將是一個(gè)成熟的裝配廠(chǎng)還是一個(gè)零部件來(lái)自海外的總裝中心。無(wú)論哪種方式，我們都希望該國能夠獲得這筆巨額投資。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！