如此大膽的綠色項目誕生于素有環(huán)保先行者之稱(chēng)的北歐也就不足為奇了。挪威想要清潔的空氣，就像它想要保護其美麗的海域一樣。為了實(shí)現這兩個(gè)目標，未來(lái)將只允許綠色船舶運營(yíng)，包括零排放游輪。

Hartigruten正在開(kāi)發(fā)節能游輪Hartigruten正在開(kāi)發(fā)節能游輪Hartigruten正在開(kāi)發(fā)節能游輪Hartigruten正在開(kāi)發(fā)節能游輪Hartigruten正在開(kāi)發(fā)節能游輪Hartigruten正在開(kāi)發(fā)節能游輪

郵輪業(yè)在綠色運營(yíng)方面做出了一些努力，但變化緩慢。新一代游輪設計為使用LNG(液化天然氣)運行，但這只是一個(gè)臨時(shí)解決方案。從長(cháng)遠來(lái)看，巡航需要完全零排放，這涉及創(chuàng )新的海軍建筑、清潔推進(jìn)解決方案和專(zhuān)用基礎設施(例如港口充電點(diǎn))。

如果您是湯姆·克魯斯(TomCruise)的粉絲，海達路德(Hurtigruten)聽(tīng)起來(lái)可能很熟悉——幾年前，一艘海達路德(Hurtigruten)船曾被使用過(guò)暫時(shí)將軍情七處的工作人員轉移到挪威。但這不是普通的郵輪運營(yíng)商?？梢哉f(shuō)是航運業(yè)的綠色先鋒。它聲稱(chēng)是遠征郵輪業(yè)務(wù)中第一個(gè)放棄所有非必需塑料的公司，并且十多年來(lái)也停止使用重油。

從去年開(kāi)始，Hurtigruten也將其部分船隊轉變?yōu)榛旌蟿?dòng)力運營(yíng)。舊船配備了大型電池組、新發(fā)動(dòng)機和用于減少氮氧化物排放的強制性SCR系統。

但下一步是：郵輪運營(yíng)商不僅希望打造一艘零排放的郵輪，而且希望打造一艘在綠色郵輪方面名列前茅的郵輪。這意味著(zhù)它將在所有方面都具有創(chuàng )新性，從設計開(kāi)始(以實(shí)現最佳能源效率)。而且它只會(huì )使用可持續能源。

Hurtigruten得到了12個(gè)行業(yè)合作伙伴以及SINTEF研究所的幫助。該項目稱(chēng)為SeaZero，目標是建造終極游輪。最初的研究階段將在未來(lái)兩年內進(jìn)行。如果一切順利，這艘新的綠色船舶應該可以在2030年投入使用。

這個(gè)龐大的項目將結合以效率為導向的船舶設計、可持續建筑實(shí)踐、下一代電池技術(shù)和港口基礎設施解決方案等內容。

據SeaZero合作伙伴之一VardDesign稱(chēng)，船上酒店運營(yíng)是所有這一切中最重要的方面之一。那是因為它們占船舶總能源消耗的近一半。為此，電池電動(dòng)船需要一種替代解決方案——一種高效、清潔且負擔得起的解決方案。

挪威的這項倡議還受益于公共資金(700萬(wàn)歐元/750萬(wàn)美元)，預計到本十年末將達到數億美元。從2030年開(kāi)始，只有干凈的船只才能在挪威海岸航行。

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