我們一直在等待2021年的C8 Z06，但目前的情況顯然已經(jīng)將2022年的上市日期推遲到了2021年。另外值得一提的是，雪佛蘭這次將轉向LT6平面曲軸V8。

CarDriver在汽車(chē)刊物的報道中沒(méi)有說(shuō)明“2021年初”上市的背景，也沒(méi)有進(jìn)一步介紹“8.5萬(wàn)美元左右”的起售價(jià)。都不是C8。R nor LT6采用了公路行駛用發(fā)動(dòng)機的LT5代號，但同樣的，我們都知道機械增壓的LT4已經(jīng)被棄用自然吸氣。2020年1月，一名臉書(shū)用戶(hù)在

視頻上看到Z06的八缸炮。根據它發(fā)出的聲音來(lái)看，它的曲軸一定是平的。更有趣的是，C8。r的馬力和扭矩都比即將推出的Zee-Oh-Six小。

曲軸輸出最保守的估計是5.5升排量600馬力左右，比Shelby GT350的Voodoo V8高0.3升。說(shuō)到這里，高速小馬有526馬力，429磅-英尺的扭矩，以及一條呼出8250轉的紅線(xiàn)。

“那么你是在告訴我‘維克托’會(huì )像野馬一樣高，甚至更高？“是的，我可以很容易地解釋為什么。Tremec通過(guò)Stingray向通用汽車(chē)提供的powershift最大輸入轉速為9000轉/分，最大扭矩為664磅英尺。換句話(huà)說(shuō)，由于扭矩額定值更高，雙渦輪版本的LT6(即LT7)將需要更強的變速器。

不要和凱迪拉克的LTA(又名Blackwing)發(fā)動(dòng)機混淆，LT7發(fā)動(dòng)機兩邊都有蝸牛。據說(shuō)凱迪拉克和雪佛蘭的任務(wù)是開(kāi)發(fā)不同的雙渦輪增壓V8設計。不，雪佛蘭不允許使用凱迪拉克的設計。鑒于CT6-V和CT6鉑金已經(jīng)不生產(chǎn)了，很遺憾黑翼很少看到這樣的應用。

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