汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

過(guò)去的2020年，特斯拉在全球交付了近50萬(wàn)輛汽車(chē)。隨著(zhù)交付量的增加，關(guān)于特斯拉車(chē)輛出現交通事故的新聞也屢見(jiàn)不鮮。

由于特斯拉車(chē)輛具備高度自動(dòng)駕駛能力，很多事故的原因被懷疑為剎車(chē)失靈、突然失控。2020年至今，僅中國市場(chǎng)報道的特斯拉車(chē)輛安全事故就達到數十起。最近的一次在2021年1月4日，一輛“失控”的特斯拉突然沖進(jìn)位于山東臨沂泰盛廣場(chǎng)的一處廁所，并將洗手臺撞壞車(chē)輛。涉事司機稱(chēng)事故原因正是車(chē)輛失控，其表示當時(shí)車(chē)輛無(wú)法踩動(dòng)剎車(chē)。但特斯拉方面一直堅持是駕駛員誤操作導致。

1月9日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在微博轉發(fā)了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉失控加速的調查報告稱(chēng)，246個(gè)特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯踏板造成的。言外之意在表達，這是人的問(wèn)題而不是車(chē)的問(wèn)題。

這起調查源于布萊恩·斯帕克斯（Brian Sparks）于2019年12月19日發(fā)起的一份請愿書(shū)，該請愿書(shū)以特斯拉存在突然意外加速為由，要求召回自2013年至今生產(chǎn)的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3，涉及車(chē)輛總數為662109輛。

請愿書(shū)和后續提交的文件中，請愿人確認了NHTSA提出的共232項非重復投訴，包括203起車(chē)禍，而這些事故的原因被認為是車(chē)輛本身存在缺陷，可能導致突然意外加速，從而導致撞車(chē)和人身傷害。

作為美國政府部門(mén)汽車(chē)安全的最高主管機關(guān)，NHTSA是美國運輸部下的一個(gè)執行機構，其宗旨是保護生命、防止傷害，減少車(chē)輛撞擊，用戶(hù)遇到車(chē)輛安全相關(guān)問(wèn)題可以通過(guò)NHTSA官網(wǎng)對其進(jìn)行投訴。

2020年1月13日，NHTSA的缺陷調查辦公室（ODI）對缺陷請愿書(shū)DP20-001展開(kāi)評估，內容包括對請愿人所引用的所有投訴和支持信息的審查，以及向NHTSA提交的與突然意外加速碰撞指控有關(guān)的14項額外投訴。此外，審查還分析了可用的碰撞數據，包括EDR、日志數據、視頻數據。

從2020年1月13日開(kāi)啟調查到2021年1月8日調查結束，NHTSA這份持續近一年的調查報告顯示，沒(méi)有證據能證明這些車(chē)輛存在“突然意外加速”的質(zhì)量缺陷，因此拒絕了審查662109輛特斯拉汽車(chē)的請愿書(shū)。

對此調查結果，也有車(chē)主質(zhì)疑為何出現的都是踩錯踏板造成失控加速，它是否意味著(zhù)踏板的設計存在缺陷，NHTSA的報告則顯示，特斯拉的車(chē)輛設計沒(méi)有增加踩錯的風(fēng)險。

為了向公眾提供特斯拉汽車(chē)的重要安全信息，特斯拉從2018年10月開(kāi)始發(fā)布季度安全數據，并從2019年7月開(kāi)始自愿發(fā)布車(chē)輛起火事故的數據，旨在用這種方式，增加外界對其安全性的信任。

但汽車(chē)作為人類(lèi)最主要的出行工具，世界上沒(méi)有任何一款汽車(chē)能徹底杜絕事故的發(fā)生，車(chē)企要做的就是盡可能降低事故發(fā)生的可能性和風(fēng)險，特斯拉也不例外。

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