汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

1913年，亨利·福特發(fā)明出工業(yè)流水生產(chǎn)線(xiàn)，成為了世界現代汽車(chē)工業(yè)之父，福特這家公司也在此后百年來(lái)一直走在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)浪潮的潮頭。毫無(wú)疑問(wèn)，亨利·福特是那個(gè)時(shí)代的“鋼鐵俠”。

100多年后，工業(yè)時(shí)代已經(jīng)成為歷史，信息技術(shù)時(shí)代來(lái)臨，大數據、人工智能、5G等成為熱點(diǎn)，埃隆·馬斯克成為新時(shí)代的鋼鐵俠，它將電動(dòng)汽車(chē)帶入前所未有的普及時(shí)代。

從內燃機時(shí)代到電氣化時(shí)代，從機械時(shí)代到智能時(shí)代，如今的福特，甘心被時(shí)代遺忘嗎？

自我革命

在福特內部，有一句口號，“我們先把自己干翻，千萬(wàn)別等別人下手?！逼鋬群司窬褪亲晕因寗?dòng)適應時(shí)代變革。

在過(guò)去，福特與所有主流大公司一樣，內部會(huì )議非常多，福特汽車(chē)的英文全稱(chēng)為Ford Motor Company，被公司員工戲謔成“Ford Meeting Company”。預約會(huì )議室，召集相關(guān)業(yè)務(wù)線(xiàn)上各個(gè)部門(mén)的負責人，一個(gè)會(huì )議連著(zhù)另一個(gè)會(huì )議?！拔覀兂３Ｔ陂_(kāi)會(huì )討論如何減少會(huì )議?！边@是福特過(guò)去的寫(xiě)照。

決定自我革命的開(kāi)始，福特將在中國的辦公室搬進(jìn)了創(chuàng )新辦公園區，高大上的辦公大樓變成了We Work式的共享辦公室，員工沒(méi)有了固定工位，開(kāi)會(huì )被取代成抱著(zhù)筆記本扎推兒討論。

福特的確是現代汽車(chē)工業(yè)的締造者，當記者這家公司的員工提問(wèn)：“福特是一家什么樣的公司？”有人回答：“是科技公司”因為福特早在2017年，福特就以10億美元投資了自動(dòng)駕駛公司Argo AI，并且是首家參加北美CES的汽車(chē)公司。用福特汽車(chē)（中國）電動(dòng)車(chē)事業(yè)部首席運營(yíng)官朱江的話(huà)說(shuō)，福特現在“特別互聯(lián)網(wǎng)化，特別新勢力?！?/p>

中國和美國孕育新勢力的兩大溫床，福特在北美與特斯拉證明剛了一把，也需要在中國市場(chǎng)證明實(shí)力?！案Ｌ氐碾妱?dòng)化轉型只有在中國成功才是真正的成功?！备Ｌ仄?chē)（中國）電動(dòng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理Mark表明福特的立場(chǎng)。

而在中國除了有特斯拉這個(gè)老對手，以及新勢力車(chē)企之外，還不斷有新的挑戰者加入到這個(gè)行業(yè)中?！疤厮估淖兞苏麄€(gè)行業(yè)，要謝謝它，”Mark表示，“現在越來(lái)越多科技巨頭加入我們，相信未來(lái)5-10年有更激烈的競爭，我非常敬重的中國企業(yè)家雷軍也加入了造車(chē)，欣賞他所說(shuō)的：生死看淡不服就干?！?/p>

福特正在以創(chuàng )業(yè)者的心態(tài)，在中國創(chuàng )一番電動(dòng)車(chē)的新事業(yè)。

搶誰(shuí)的訂單？

事業(yè)的Flag立好了，產(chǎn)品準備了，是時(shí)候把這匹馬放到賽場(chǎng)上溜溜了。

在北美市場(chǎng)，Mustang Mach-E首戰告捷，這款車(chē)在2021年第一季度銷(xiāo)量達到6614輛，其中3月單月銷(xiāo)量為2637輛，占福特車(chē)型總銷(xiāo)量的1.3%。據調研數據顯示，Mustang Mach-E的購車(chē)這中70%來(lái)自競爭品牌。

“這個(gè)數據給中國團隊很大信心?！敝旖硎?，福特這款電動(dòng)車(chē)被視為特斯拉Model Y的直接競爭對手，因此在定價(jià)上，Mustang Mach-E也緊盯特斯拉——標準續航后驅版26.5萬(wàn)元，長(cháng)續航后驅版30.99萬(wàn)元，長(cháng)續航全驅性能版33.99萬(wàn)元，此外還有一款限量版GT First Edition售價(jià)37.99萬(wàn)元。在價(jià)格公布的同時(shí)，Mustang Mach-E線(xiàn)上預定也即刻啟動(dòng)，有用戶(hù)反饋稱(chēng)，訂單頁(yè)面一度崩潰?；蛟S像福特形容的一樣，這是一匹黑馬。

產(chǎn)品上線(xiàn)的同時(shí)，Mustang銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )也浮出水面。福特宣布Mustang Mach-E不會(huì )放到現有福特汽油車(chē)渠道里展示和售賣(mài)，會(huì )采用直銷(xiāo)模式并建立專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。年內在全國20個(gè)核心城市建立城市體驗店，用于客戶(hù)體驗，而服務(wù)則充分利用福特現有網(wǎng)絡(luò )。

“我們要砸鍋賣(mài)鐵干電動(dòng)?！备Ｌ仄?chē)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部員工解釋福特All in的決心。

遠在美國的福特汽車(chē)總裁兼首席執行官Jim Hackett表明福特在中國乃至全球做強電動(dòng)車(chē)事業(yè)的決心：到2025年前，投入290億美元研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛?！拔覀儗妱萑刖蛛姎饣?，全速推進(jìn)電氣化轉型，”Jim稱(chēng)，“福特汽車(chē)的電氣化時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟?！?/p>

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