汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在2020北京車(chē)展上，車(chē)企在展示最新產(chǎn)品、技術(shù)的同時(shí)，還對外透露未來(lái)的產(chǎn)品投放計劃。

嵐圖汽車(chē)計劃每年投放至少一款新車(chē)

東風(fēng)汽車(chē)高端純電品牌——嵐圖在今年7月發(fā)布首款概念車(chē)嵐圖iLand后，在本屆北京車(chē)展，其另一款全新概念車(chē)嵐圖iFree也正式亮相，定位為一款“零焦慮中大型高端智能電動(dòng)SUV”。

據嵐圖汽車(chē)CEO兼CTO盧放介紹，以嵐圖iFree為原型的量產(chǎn)車(chē)正在全球展開(kāi)嚴苛的測試，明年可以投產(chǎn)上市。2021年起，嵐圖汽車(chē)每年將向市場(chǎng)投放至少一款新車(chē)；今后3-5年，嵐圖汽車(chē)的產(chǎn)品將涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多個(gè)細分市場(chǎng)。

在北京車(chē)展現場(chǎng)，還能看到ESSA原生智能電動(dòng)架構，該架構正是嵐圖未來(lái)多款車(chē)型快速量產(chǎn)的關(guān)鍵所在。該架構有極強的延展性，能夠支持純電動(dòng)、增程電動(dòng)等多種動(dòng)力形式。

在智能化方面，嵐圖已經(jīng)從技術(shù)上做了不少的儲備，如車(chē)云協(xié)同、5G、AI等，這些技術(shù)積累將給嵐圖的量產(chǎn)化之路再按下一個(gè)加速鍵。

江淮大眾思皓品牌產(chǎn)品規劃曝光 將被授權給江淮乘用車(chē)使用

在北京車(chē)展期間，江淮乘用車(chē)正式宣布開(kāi)啟“思皓品牌時(shí)代”，未來(lái)嘉悅A5、嘉悅X4、嘉悅X7等車(chē)型都將過(guò)渡至思皓品牌旗下，這意味著(zhù)思皓品牌已經(jīng)被授權給江淮乘用車(chē)使用。未來(lái)江淮乘用車(chē)旗下的轎車(chē)、SUV車(chē)型都將由思皓品牌負責，而MPV車(chē)型將由瑞風(fēng)品牌負責。

誕生于江淮大眾的思皓品牌早期專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，在江淮汽車(chē)與大眾集團的合作變得更加緊密后，思皓品牌擴張至燃油車(chē)領(lǐng)域。

對于思皓未來(lái)3-5年的發(fā)展規劃，江淮汽車(chē)方面在北京車(chē)展期間透露，除了此次車(chē)展期間宣布上市的思皓X8，未來(lái)幾年，依托全新模塊化平臺，思皓將推出多款全新車(chē)型，包括入門(mén)級緊湊型SUV X5、A級SUV S811、純電A級SUV X811、一款未公布命名的A+級SUV以及全新中級轎車(chē)等。

在正式共用思皓品牌后，江淮乘用車(chē)宣布進(jìn)入“乘用車(chē)3.0時(shí)代”，將采用全新模塊化理念、全新設計哲學(xué)以及全面科技智能。其中在智能化方面，江淮乘用車(chē)思皓品牌將致力于實(shí)現L3級量產(chǎn)應用和推進(jìn)L4級示范運營(yíng)；在網(wǎng)聯(lián)化方面，實(shí)現5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)應用和V2X示范運營(yíng)。

觀(guān)致計劃每年推1-2款全新車(chē)型 油電并舉

觀(guān)致汽車(chē)在北京車(chē)展期間正式發(fā)布觀(guān)致Milestone概念車(chē)，同時(shí)發(fā)布企業(yè)產(chǎn)品規劃，宣布從寶能集團收購觀(guān)致汽車(chē)后推出的首款車(chē)型觀(guān)致7（9月初已上市）開(kāi)始，每年將推出1-2款全新車(chē)型。

具體來(lái)看，預計到2025年，觀(guān)致將在轎車(chē)、SUV、MPV領(lǐng)域全面布局，同時(shí)實(shí)現從傳統燃油車(chē)到新能源車(chē)型、從小型車(chē)到中型車(chē)的覆蓋。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品將基于全新的新能源技術(shù)平臺xEV打造，該平臺具備高度的可延展性，可支持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)等多種動(dòng)力。

奧迪在華進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品戰略

奧迪此次攜10多款重磅車(chē)型高調亮相，其中，中國、亞洲乃至全球首發(fā)車(chē)型多達7款，充分顯示了奧迪對于中國市場(chǎng)的重視。用奧迪中國總裁安世豪的話(huà)說(shuō)，改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)是他接手奧迪中國后的任務(wù)之一，而高性能車(chē)和電動(dòng)化車(chē)型是奧迪產(chǎn)品規劃中兩大方向。

據了解，奧迪將在MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平臺的基礎上完成從入門(mén)到豪華，再到高性能產(chǎn)品的全覆蓋。到2025年，奧迪計劃推出30余款電動(dòng)化車(chē)型，其中20款將是純電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)售份額的40%，而e-tron系列將是奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的一個(gè)重要代表。

本田將全面擴充電動(dòng)化產(chǎn)品

本屆北京車(chē)展上，本田品牌在華首款純電動(dòng)概念車(chē)Honda SUV e：concept迎來(lái)全球首發(fā)，新上任的本田中國本部長(cháng)井上勝史表示會(huì )加速該車(chē)量產(chǎn)，成為本田在中國汽車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

而事實(shí)上，本田更有信心憑借插電式混動(dòng)車(chē)型來(lái)打開(kāi)新能源銷(xiāo)售的局面。作為本田在中國市場(chǎng)的首款插電式混動(dòng)車(chē)型，CR-V銳·混動(dòng)e+也在北京車(chē)展全球首秀，本田對這款車(chē)型的市場(chǎng)表現充滿(mǎn)期待。

根據本田此前公布的中期目標，到2025年將在中國投放20款以上電動(dòng)化車(chē)型，并計劃在2030年實(shí)現混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及零排放車(chē)型的銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量2/3。

日產(chǎn)加速產(chǎn)品引進(jìn)英菲尼迪產(chǎn)品計劃曝光

日產(chǎn)在中國面臨兩大難題：豪華車(chē)市場(chǎng)，英菲尼迪一直未見(jiàn)起色；新能源市場(chǎng)，只有一款軒逸·純電苦苦支撐。日產(chǎn)首席執行官內田誠在北京車(chē)展上總結道：“回顧過(guò)去，由于采取了過(guò)度擴張戰略，日產(chǎn)在某些市場(chǎng)未能及時(shí)投放新產(chǎn)品”，而在“新日產(chǎn)”時(shí)代，這一局面將得到徹底改變。

根據日產(chǎn)計劃，到2022年將有7款新車(chē)型引入中國；到2025年，電動(dòng)化車(chē)型將達到9款。配合中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展，日產(chǎn)還計劃到2024年，使600萬(wàn)輛車(chē)搭載日產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，90%用戶(hù)可以享受這一服務(wù)。

雖然具體車(chē)型尚未透露，但可以明確的是，Ariya和日產(chǎn)e-POWER（串聯(lián)混動(dòng)技術(shù)）將是日產(chǎn)在華新能源戰略?xún)蓷l主線(xiàn)。此次在北京車(chē)展首秀的Ariya將征戰高端新能源市場(chǎng)，e-POWER車(chē)型將延續東風(fēng)日產(chǎn)現有優(yōu)勢。

英菲尼迪也在車(chē)展期間公布了未來(lái)產(chǎn)品規劃：2021年將推出全新一代QX60，該車(chē)定位于中大型SUV；到2022年將推出全新SUV車(chē)型——QX55，定位介于QX50和QX60之間。

東風(fēng)悅達起亞發(fā)布十年戰略，同時(shí)透露具體產(chǎn)品投放計劃

東風(fēng)悅達起亞北京車(chē)展上則發(fā)布了其未來(lái)十年規劃，將新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)布局方向，目標是在2030年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售比例超過(guò)30%。該規劃以“一體三翼”為核心戰略，聚焦‘TECH’打造差異化優(yōu)勢。

其中，“一體”指的是東風(fēng)悅達起亞將以明星車(chē)型為主體，實(shí)現公司品牌及市場(chǎng)升級，提高市場(chǎng)份額。對此，東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理李峰表示，“未來(lái)，我們將不再推出10萬(wàn)元以下的新車(chē)型，不再推出派生車(chē)EV，全部采用專(zhuān)用E-GMP平臺，每年投放一款重磅車(chē)型?！蹦壳?，東風(fēng)悅達起亞旗下僅有K3、K5插電式混合動(dòng)力及K3X純電動(dòng)共三款新能源車(chē)，且均為在燃油車(chē)基礎上進(jìn)行的改款，市場(chǎng)銷(xiāo)量較低。

“三翼”指以新能源為引領(lǐng)應對未來(lái)新事業(yè)，以海外出口戰略推動(dòng)融入全球化，以供應鏈優(yōu)化打造差別化的成本競爭力。

在發(fā)布未來(lái)十年戰略的方向的同時(shí)，東風(fēng)悅達起亞第四代嘉華在北京車(chē)展上進(jìn)行了首秀。嘉華是起亞旗下一款MPV車(chē)型，計劃明年引入國內，成為繼凱酷之后，東風(fēng)悅達起亞新十年的第二款新車(chē)。此外，東風(fēng)悅達起亞全新一代獅跑（KX5）也會(huì )在2022年量產(chǎn)，進(jìn)一步完善東風(fēng)悅達起亞中高端產(chǎn)品線(xiàn)。

另?yè)聭鹇苑较虬l(fā)布會(huì )透露，未來(lái)東風(fēng)悅達起亞的產(chǎn)品命名方式將更直觀(guān)，SUV以“跑”系列命名，轎車(chē)以“凱”系列命名。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！