汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

作為中國目前擁有最為龐大超充體系的新能源車(chē)企，特斯拉選擇對其他品牌進(jìn)行開(kāi)放，無(wú)論從社會(huì )角度，還是商業(yè)角度考慮，都是一件能夠促進(jìn)行業(yè)與自身發(fā)展的好事。

“隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的保有量增加，公共快充的體驗是會(huì )持續下降的。能夠穩定的解決最最基本的充電體驗，是銷(xiāo)量核心的基礎。最基本的一日三餐的競爭其實(shí)就已分出勝負了，產(chǎn)品好和服務(wù)好就是加分項?！?/p>

許久前，當理想汽車(chē)創(chuàng )始人看到特斯拉國產(chǎn)Model 3位于中國的熱銷(xiāo)，做出了上述分析。的確，對于大多一線(xiàn)城市的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)而言，當安裝私人充電樁開(kāi)始變得沒(méi)有想象中容易，所購買(mǎi)車(chē)型背后的品牌是否具有自建補能體系，開(kāi)始變得愈發(fā)重要。

上月，特斯拉Model 3位于整個(gè)上海地區銷(xiāo)售近7,000輛新車(chē)，除外牌限行政策刺激外，該品牌遍布上海的超充站，成為了最為吸引“無(wú)樁”用戶(hù)的關(guān)鍵因素。而據特斯拉官方公布的信息顯示，預計到2020年底，特斯拉將在中國建成近650個(gè)超級充電站（約5000余個(gè)直流充電樁），以及超過(guò)2000個(gè)目的地充電樁（交流充電樁），覆蓋超過(guò)290個(gè)城市，覆蓋全國各主要城市及城市間連接線(xiàn)。

而就在今天，其創(chuàng )始人埃隆·馬斯克位于某社交平臺，在回答網(wǎng)友是否會(huì )向其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放超級充電樁時(shí)，回復稱(chēng)：“雖然目前還很低調，但它們已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)放，特斯拉超級充電樁正在被其他電動(dòng)車(chē)所使用?！?/p>

其實(shí)，早在五年之前，馬斯克就曾表態(tài)，只要其他汽車(chē)制造商愿意推出能夠匹配特斯拉超級充電樁功率的車(chē)輛，他們就可以付費使用特斯拉的超級充電樁。本月初，參加該品牌活動(dòng)時(shí)，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳也表示：“目前特斯拉充電樁還只能給特斯拉自己的汽車(chē)充電，而未來(lái)不排除將充電樁開(kāi)放給其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)使用。同時(shí)，開(kāi)放充電樁的前提是，要經(jīng)過(guò)特斯拉的技術(shù)驗證，以保證安全和充電體驗?！?/p>

因此，綜合現有信息來(lái)看，作為中國目前擁有最為龐大超充體系的新能源車(chē)企，特斯拉選擇對其他品牌進(jìn)行開(kāi)放，無(wú)論從社會(huì )角度，還是商業(yè)角度考慮，都是一件能夠促進(jìn)行業(yè)與自身發(fā)展的好事。

并且隨著(zhù)蔚來(lái)、小鵬、大眾等越來(lái)越多的車(chē)企選擇開(kāi)始全力構建補能體系，新能源車(chē)目前所存在一系列的充電痛點(diǎn)，必將得到多種程度上的緩解。而此刻，唯一存在的疑問(wèn)是，究竟特斯拉對外開(kāi)放的這家車(chē)企是誰(shuí)？

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