汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

上周，寶馬公布的中國市場(chǎng)銷(xiāo)售數據表明，盡管受到疫情影響，今年上半年，寶馬集團仍在中國市場(chǎng)交付329069輛BMW和MINI新車(chē)。其中，二季度比去年同期增長(cháng)17.1%，延續自3月以來(lái)市場(chǎng)復蘇的積極增長(cháng)態(tài)勢。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(lè )

那么，下半年的豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì )怎樣發(fā)展？寶馬又如何積極應對？或者說(shuō)寶馬在中國市場(chǎng)將拿出什么樣的“必殺器”？在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(lè )先生表示，下半年，在汽車(chē)行業(yè)的重要趨勢當中，我們將聚焦電動(dòng)出行和數字化。

下半年，面向全球市場(chǎng)的BMW iX3將上市

在電動(dòng)方面，寶馬一直強調到2023年會(huì )有25款電動(dòng)車(chē)型，包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型。高樂(lè )說(shuō)，寶馬未來(lái)五年將投入300億歐元發(fā)展電動(dòng)出行和其他創(chuàng )新技術(shù)，也會(huì )大力投資中國，擴大沈陽(yáng)（華晨寶馬）的經(jīng)營(yíng)規模，包括產(chǎn)能和高壓動(dòng)力電池生產(chǎn)，后者將為BMWiX3等新能源車(chē)型提供本地化生產(chǎn)配套。他說(shuō)，BMWX1插電式混合動(dòng)力和5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型是我們最暢銷(xiāo)的兩款新能源車(chē)型，其中530Le不僅是最受歡迎的豪華插電式混合動(dòng)力車(chē)型，甚至是整個(gè)市場(chǎng)當中表現最好的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

寶馬集團新能源家族

據高樂(lè )透露，下半年，BMW iX3將會(huì )上市銷(xiāo)售?！斑@是一款在沈陽(yáng)生產(chǎn)、供應中國市場(chǎng)，并將面向全球出口的純電動(dòng)車(chē)”，他強調，寶馬未來(lái)還會(huì )推出更多新能源車(chē)，無(wú)論是3系、5系還是7系都會(huì )有純電動(dòng)車(chē)型，這是我們的努力方向。

高速公路快速充電樁

在被問(wèn)及隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的日益增多，充電設施的便利性如何解決？高樂(lè )說(shuō)，的確，充電設施是電動(dòng)出行很重要的一方面，目前，寶馬在這方面有三種充電服務(wù)解決方案：

第一是私人充電。購買(mǎi)新能源BMW車(chē)型的客戶(hù)都可以安裝一個(gè)充電墻盒，滿(mǎn)足充電需求。

第二是公共充電。如果無(wú)法安裝私人墻盒就要依靠公共充電。今年6月，寶馬與國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司簽約，到年底寶馬在中國的公共充電網(wǎng)絡(luò )將擴展到27萬(wàn)根充電樁；第四季度，寶馬還將推出新的app，可以查詢(xún)充電樁并支付。國網(wǎng)電動(dòng)在高速充電方面也非常有優(yōu)勢，支持直流快充，并擁有8萬(wàn)根高速公路充電樁。寶馬還和國網(wǎng)電動(dòng)一同開(kāi)發(fā)“即插即充”技術(shù)，未來(lái)客戶(hù)可以全程不需要手機掃碼，車(chē)輛與充電樁互相識別并自動(dòng)使用關(guān)聯(lián)賬戶(hù)付款。

第三是在寶馬遍布全國的550家經(jīng)銷(xiāo)商端，也會(huì )裝備充電設施，客戶(hù)可以前往充電。

中國有寶馬除德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò )

談到“數字化”，高樂(lè )先生由衷地表示，中國數字化程度之高，跟其他國家相比，中國客戶(hù)好像生活在另外一個(gè)星球。他說(shuō)，我個(gè)人在這方面動(dòng)作很慢，比如我堅持用現金很久，但如今我也已經(jīng)過(guò)渡到無(wú)現金支付，出門(mén)不帶現金。但這在德國很多地方都無(wú)法實(shí)現，在中國使用信用卡已經(jīng)相對過(guò)時(shí)，然而在德國有的商店甚至連信用卡都不支持。

高樂(lè )介紹到，在數字化研發(fā)方面，我們在中國配置了大量的資源，擁有北京、上海和沈陽(yáng)三個(gè)研發(fā)中心。北京研發(fā)中心的主要方向是整車(chē)測試和本土化相關(guān)；上海研發(fā)中心負責數字化和互聯(lián)開(kāi)發(fā)；沈陽(yáng)研發(fā)中心則主攻電池技術(shù)和工業(yè)化。他說(shuō)，中國目前擁有寶馬全球除德國之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò )，擁有1100名工程師。

寶馬初創(chuàng )車(chē)庫聯(lián)合創(chuàng )新基地寶馬與阿里巴巴代表合影

十天前（7月3日），寶馬和阿里巴巴宣布將在浦東建立聯(lián)合創(chuàng )新基地，在浦東區政府支持下做創(chuàng )新孵化工作，主要圍繞著(zhù)汽車(chē)互聯(lián)和數字化。未來(lái)三年內，寶馬計劃支持300個(gè)以上創(chuàng )業(yè)公司?！斑@些合作的焦點(diǎn)當然是中國，希望在中國輻射帶動(dòng)全球，跟全球共享研發(fā)成果”，高樂(lè )說(shuō)。

“上海研發(fā)中心所負責的數字化和車(chē)內互聯(lián)，很快大家能看到他們所取得的成果”，高樂(lè )說(shuō)。除了上海研發(fā)中心，作為華晨寶馬旗下全資子公司的“領(lǐng)悅”，是寶馬在中國的數字信息技術(shù)服務(wù)公司，主要負責建立整個(gè)數字化的客戶(hù)旅程。未來(lái)，無(wú)論是售后服務(wù)、線(xiàn)上商店、金融服務(wù)等各個(gè)端口，不管客戶(hù)去什么地方都能被識別，讓整體用車(chē)體驗與車(chē)輛服務(wù)相關(guān)的使用體驗無(wú)縫銜接。

“展望下半年，我持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度”，高樂(lè )分析到，受疫情影響，海外市場(chǎng)的疲軟，所受到的沖擊會(huì )傳導到中國市場(chǎng)，但中國不斷有振興經(jīng)濟的措施出臺，憑借中國經(jīng)濟的韌性，我們預計下半年依然會(huì )有發(fā)展。

他特別清醒地提到二季度銷(xiāo)量增長(cháng)的特殊性，認為二季度的市場(chǎng)可能受到一些非正常因素的影響，比如一部分第一季度被抑制的需求在二季度做了集中釋放，也即本來(lái)準備2、3月買(mǎi)車(chē)，因為疫情影響推遲到二季度去買(mǎi)，導致第二季度市場(chǎng)火熱。對此，他表示：“三四季度的情形預計將能反映比較真實(shí)的市場(chǎng)狀態(tài)。豪華車(chē)市場(chǎng)相對于增速一直高于整體市場(chǎng)，這一方面反映了消費升級，另一方面也是豪華車(chē)市場(chǎng)下沉導致”。

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