未經(jīng)改裝的'99MY750SS并不是最性感的杜卡迪，但這款經(jīng)過(guò)重新設計的寶石肯定會(huì )吸引一些人的注意。

看起來(lái)，瑞典哥德堡的MODMoto已經(jīng)不活躍了，但我們衷心希望這個(gè)假設是錯誤的。商店老板Olof和他的團隊當然知道如何將一臺庫存機器變成如上圖所示的驚人一次性機器。事實(shí)上，這是我們從這些人那里看到的最后一次建造，它是在2016年為一位名叫Johan的自行車(chē)店老板完成的。

他希望MOD為他打造一輛咖啡館賽車(chē)，但他為他們提供的捐助者——一輛1999年杜卡迪750SS——在這方面提出了一些挑戰。也就是說(shuō)，其傾斜的格子框架使其極難達到咖啡廳風(fēng)格的水平骨線(xiàn)，因此瑞典人必須發(fā)揮創(chuàng )造力才能使客戶(hù)的愿景成為現實(shí)。

正如您可能看到的那樣，盡管項目的起點(diǎn)有些不利，但他們已經(jīng)完全搞定了!收到Johan的綠燈后，機組人員開(kāi)始拆除除油箱以外的所有工廠(chǎng)車(chē)身。然后，Olof瀏覽網(wǎng)頁(yè)尋找一些新鮮的服裝，為這輛750SS賦予其獨特的個(gè)性——一種注入了老式耐力賽車(chē)氛圍的服裝。

MODMoto主唱為Duc的前端采購了一個(gè)伊莫拉風(fēng)格的售后市場(chǎng)半整流罩，隨后對其進(jìn)行了修整并調整了支架以與新模塊配合使用。此外，他們還在一側創(chuàng )建了一個(gè)圓形切口，并在其中填充了一個(gè)非常適合摩托車(chē)美學(xué)的復古前燈。

在另一端，這些人截斷了它原來(lái)的副車(chē)架，為從頭開(kāi)始制造的定制替代品騰出空間。坐在這個(gè)量身定制的管子上的是一個(gè)全新的尾部部分，采用典型的咖啡館賽車(chē)時(shí)尚風(fēng)格，而那個(gè)漂亮的單人座椅由BullittLeathers提供。

窺視尾部的最南端，你會(huì )看到一對圓形的尾燈單元整齊地融入了它的表面。就MOD的動(dòng)力總成相關(guān)工作而言，他們將SuperSport的64馬力、748ccL-twin處理為來(lái)自K&N庫存的優(yōu)質(zhì)空氣過(guò)濾設備。

Dynojet提供了一個(gè)PowerCommander控制模塊，而座椅下的排氣裝置則使用了原裝集管、定制的二合一中管和全雅馬哈的鈦消聲器R1。根據Olof的說(shuō)法，定制管道使該生物的雙缸發(fā)動(dòng)機聽(tīng)起來(lái)絕對有魅力。

為了完成最后的潤色，他的小隊在駕駛艙內安裝了Renthal把手、售后控制桿和一個(gè)后視鏡，而自行車(chē)的標準三輻輪則包裹在DunlopSportmaxMutant輪胎中。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，令人驚嘆的橙色色調取自保時(shí)捷的經(jīng)典調色板，由丹尼斯·羅倫(DennisRohlen)應用。我們認為充滿(mǎn)活力的油漆工作確實(shí)非常適合這款含咖啡因的750SS。

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