汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

來(lái)源：蔚來(lái)官方

趕在年度狂歡NIO Day之前，蔚來(lái)“拍了拍”老車(chē)主和潛在新用戶(hù)，正式推出了自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)。

1月3日，蔚來(lái)官方二手車(chē)業(yè)務(wù)NIO Certified正式上線(xiàn)，蔚來(lái)將通過(guò)自營(yíng)方式運營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)，為用戶(hù)提供車(chē)輛檢測、評估、收購、售賣(mài)等全流程服務(wù)。這也被稱(chēng)作蔚來(lái)商業(yè)模式的最后一塊拼圖。

“二手車(chē)其實(shí)就是一個(gè)買(mǎi)賣(mài)，把車(chē)賣(mài)給誰(shuí)和從哪里買(mǎi)”，蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌表示。相比傳統汽車(chē)廠(chǎng)商認證的二手車(chē)業(yè)務(wù)，經(jīng)歷“經(jīng)銷(xiāo)商收車(chē)—主機廠(chǎng)開(kāi)具認證證書(shū)—經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)”一整套流程，蔚來(lái)希望自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)仍具備“蔚來(lái)特色”，“車(chē)主可以把車(chē)賣(mài)給蔚來(lái)，消費者再從蔚來(lái)買(mǎi)”。

事實(shí)上在二手車(chē)市場(chǎng)，因存在保值率低等問(wèn)題，新能源二手車(chē)幾乎“人見(jiàn)人嫌”，堪稱(chēng)一塊“燙手山芋”?！昂芏嘈履茉雌?chē)使用兩年后，價(jià)格會(huì )直接腰斬”，有二手車(chē)行業(yè)評估師向未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）透露。

二手車(chē)價(jià)格的殺手之一是電池。作為占據電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛購置成本30%-40%左右的核心部件，后期換電池成本居高不下、損耗較大、電池包貶值速度快等都是導致車(chē)輛保值率低的重要原因。悟空出行創(chuàng )始人胡顯河曾向未來(lái)汽車(chē)日報感嘆，“由于電池的性能和價(jià)值隨著(zhù)時(shí)間推移而快速下滑，有些新能源車(chē)殘值趨近于‘賣(mài)鐵’”。

好不容易熬過(guò)最慘的日子，暫時(shí)領(lǐng)跑中國造車(chē)新勢力的蔚來(lái)，為什么要啃這塊硬骨頭？

商業(yè)閉環(huán)，看上去很美

“作為一個(gè)已經(jīng)上市三年多的產(chǎn)品，我們早期ES8的很多用戶(hù)，已經(jīng)開(kāi)始有換車(chē)需求了。在各種平臺上，也有一些用戶(hù)想買(mǎi)蔚來(lái)的二手車(chē)”，在1月3日的發(fā)布會(huì )上，蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌這樣解釋NIO Certified推出的初衷。

一般來(lái)說(shuō)，消費者的購買(mǎi)行為都會(huì )受到價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)三大因素影響。蔚來(lái)的二手車(chē)業(yè)務(wù)也繞不開(kāi)這三點(diǎn)。

第一，價(jià)格怎么定？李斌承諾蔚來(lái)會(huì )給想要賣(mài)車(chē)的車(chē)主一個(gè)極具競爭力的“一口價(jià)”。

“蔚來(lái)不敢說(shuō)會(huì )搞一個(gè)全網(wǎng)最高價(jià)，”李斌說(shuō)，“但正常情況下，等同于或接近于全網(wǎng)最高價(jià)，七天內有效。交易還能獲得3萬(wàn)蔚來(lái)積分，不賣(mài)給蔚來(lái)賣(mài)給誰(shuí)？”

針對新能源二手車(chē)保值率較低的問(wèn)題，李斌介紹稱(chēng)，在此前蔚來(lái)二手車(chē)業(yè)務(wù)試運營(yíng)的半年中，NIO ES8七座版、NIO ES8六座版的保值率分別為69.7%和65.8%，與寶馬X5 2018版 xDrive28i的保值率68.2%不相上下。而李斌表示，蔚來(lái)推出的BaaS電池租賃服務(wù)支持“買(mǎi)車(chē)可以不買(mǎi)電池，電池只是租用”的方式，在某種程度上也可以解決電動(dòng)汽車(chē)保值率不高的問(wèn)題。

未來(lái)汽車(chē)日報截圖自發(fā)布會(huì )

此外，保證新車(chē)價(jià)格和二手車(chē)的收購價(jià)格穩定，是蔚來(lái)做二手車(chē)業(yè)務(wù)的主要考慮。新車(chē)價(jià)格頻繁降低，是造成二手新能源車(chē)貶值的原因之一。據上述二手車(chē)行業(yè)評估師介紹，以經(jīng)常降價(jià)的特斯拉Model 3舉例，“（降價(jià)后的）新車(chē)和二手車(chē)也就差幾千元、最高一萬(wàn)元，賣(mài)車(chē)的車(chē)主根本不賺錢(qián)”。

“不要一年降7次價(jià)”，李斌在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)也將矛頭對準了特斯拉，“如果你的新車(chē)的價(jià)格一直往下降，人家為什么買(mǎi)二手車(chē)呢？買(mǎi)新車(chē)就可以了?！?/p>

第二，二手車(chē)的質(zhì)量如何保證？

“我們會(huì )確保這個(gè)車(chē)況是透明的，包括它的歷史維修記錄等數據，同時(shí)我們還會(huì )做286項專(zhuān)項檢測?！崩畋蟊硎?，“用車(chē)的數據很完整，可疑的車(chē)不會(huì )銷(xiāo)售給用戶(hù)，這是我們的底線(xiàn)?！?/p>

此外，在交付之前，蔚來(lái)會(huì )對二手車(chē)進(jìn)行細致的整備和翻新。硬件層面，需要更換的配件會(huì )使用原廠(chǎng)配件；軟件層面，會(huì )用車(chē)輛翻新技術(shù)，將軟件升級到最新。

蔚來(lái)還會(huì )保證電池的安全和健康，針對因為某些原因而流入市場(chǎng)的全損車(chē)，蔚來(lái)會(huì )定期公布這些車(chē)的車(chē)架號，“絕不允許其進(jìn)入到蔚來(lái)的換電流通體系”。

第三，二手車(chē)車(chē)主可以享受“蔚來(lái)式服務(wù)”嗎？

李斌介紹稱(chēng)，購車(chē)后，蔚來(lái)官方二手車(chē)用戶(hù)可享受1年或3萬(wàn)公里原廠(chǎng)延保、免費7kW家用充電樁、終身免費道路救援、終身免費車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并同享BaaS電池租用服務(wù)。

同時(shí)，蔚來(lái)還推出官方復購權益，用戶(hù)將獲得復購積分、蔚來(lái)值獎勵、6折電池升級權益、換電權益轉移、ES8創(chuàng )始版用戶(hù)身份延續，以及NIO Pilot及自動(dòng)駕駛折扣等權益，確?，F有用戶(hù)購車(chē)無(wú)憂(yōu)。

以用戶(hù)為中心，做好價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)，將新車(chē)、二手車(chē)、服務(wù)、生態(tài)等組成一個(gè)完整的商業(yè)閉環(huán)，蔚來(lái)的理想看上去很美。

為了展現決心，李斌在現場(chǎng)表示，蔚來(lái)5年內將投入30億元做二手車(chē)業(yè)務(wù)。但截至目前，蔚來(lái)雖然毛利率轉正，仍未實(shí)現造血功能。

蔚來(lái)發(fā)布的2020年第三季度財報顯示，雖然與去年同期相比收窄58.5%，但其三季度凈虧損仍達到10.47億元。而在即將到來(lái)的2021年，除經(jīng)營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)外，蔚來(lái)還有很多燒錢(qián)的地方，包括發(fā)布新車(chē)、鋪設換電站、BaaS業(yè)務(wù)、出海歐洲等。

李斌也坦言蔚來(lái)做二手車(chē)不為賺錢(qián)，而是認為“把二手車(chē)業(yè)務(wù)做好是對現有用戶(hù)最大的利益保障”，長(cháng)遠目標是有一點(diǎn)微利，“最好不要賠錢(qián)”。

是甜蜜還是負擔？

早在2019年，蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪就曾透露蔚來(lái)將推出官方二手車(chē)計劃。彼時(shí)他承諾，“蔚來(lái)二手車(chē)的殘值，至少要相當于同級別豪華燃油車(chē)的水平，如果達不到，蔚來(lái)將出錢(qián)‘兜底’?！?/p>

但對于羽翼仍不豐滿(mǎn)的蔚來(lái)而言，“兜底”也意味著(zhù)重重壓力。

蔚來(lái)想要通過(guò)官方二手車(chē)業(yè)務(wù)拓展用戶(hù)規模的心思很明顯，但面對不斷涌入的新增用戶(hù)，如何做好用戶(hù)運營(yíng)又成為難題。

“我認為蔚來(lái)的最大的挑戰，就是保有量增加快，用戶(hù)增加快，服務(wù)需要繼續努力”，李斌在發(fā)布會(huì )上坦承已經(jīng)意識到了這個(gè)問(wèn)題，并表示蔚來(lái)會(huì )從4個(gè)方向上努力：1、增加更多的授權服務(wù)中心；2、增加換電站；3、后臺的體系更有效率；4、增加必要的人手，加強對服務(wù)團隊的培訓。

此外，巨大的成本投入也成為蔚來(lái)需要解決的煩惱。

瓜子二手車(chē)相關(guān)人士告訴未來(lái)汽車(chē)日報，認證二手車(chē)的成本除了車(chē)輛本身價(jià)值，還包括了檢測、認證的費用?！昂腺Y品牌二手車(chē)以消費者期望的價(jià)格銷(xiāo)售，往往是賠本生意，如果按照可以盈利的價(jià)格銷(xiāo)售，則無(wú)人問(wèn)津?！彼硎?，考慮到二手車(chē)促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售、最大化車(chē)輛生命周期價(jià)值等因素，合資品牌主機廠(chǎng)往往選擇賠本賺吆喝，用補貼的手段激勵經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展認證二手車(chē)業(yè)務(wù)。

來(lái)源：蔚來(lái)官方

相比遲來(lái)的蔚來(lái)，寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌在官方二手車(chē)領(lǐng)域的顯得經(jīng)驗更足。

早在2003年，寶馬在全球推出首個(gè)豪華品牌認證二手車(chē)項目——“BMW尊選二手車(chē)”。2006年，寶馬將該項目引入中國市場(chǎng)，并于2008年啟動(dòng)旗下MINI品牌的MINI NEXT認證二手車(chē)業(yè)務(wù)。

奔馳在華的二手車(chē)業(yè)務(wù)也已走過(guò)11年。2009年，梅賽德斯-奔馳正式在華打造“星?！倍周?chē)業(yè)務(wù)品牌。2020年11月，奔馳對二手車(chē)戰略進(jìn)行了升級，將星睿二手車(chē)正式更名為“梅賽德斯-奔馳官方認證二手車(chē)”。

據寶馬官方介紹，其在全國范圍內對所有寶馬授權二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )展開(kāi)線(xiàn)上及線(xiàn)下的全方位培訓，保證從車(chē)源、檢測、認證、整備、購買(mǎi)到售后維護每一個(gè)環(huán)節符合官方品質(zhì)，“實(shí)現新車(chē)及二手車(chē)用戶(hù)、廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的共贏(yíng)”。奔馳同樣介紹，“在戰略升級之后，將與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴進(jìn)一步鞏固品牌價(jià)值，促進(jìn)新車(chē)、二手車(chē)業(yè)務(wù)的雙向提升”。

但和傳統汽車(chē)銷(xiāo)售體系存在經(jīng)銷(xiāo)商這一環(huán)節不同的是，蔚來(lái)一直采用的是直營(yíng)模式?！拔覀兒蛣e的廠(chǎng)家做二手車(chē)的邏輯不一樣”，李斌表示，“我們是自己上場(chǎng)收車(chē)賣(mài)車(chē)，別人都是發(fā)標準，我們蔚來(lái)本身沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商，我們自己收購、出售”。

在蔚來(lái)正式下場(chǎng)之前，新能源汽車(chē)賽道的其它玩家們也盯上了二手車(chē)這塊蛋糕。

2020年1月，威馬汽車(chē)上線(xiàn)了名為“威馬直購”的新零售模式，承諾通過(guò)官方新能源二手車(chē)回購體系，保證用戶(hù)裸車(chē)兩年最高6折的官方保值回購權益。而小鵬汽車(chē)尚未有相關(guān)計劃，不過(guò)在2019年，針對G3 2019款車(chē)型，小鵬汽車(chē)推出了二手車(chē)回購和置換計劃，如三年按60%折價(jià)回購等。

而正式推出官方認證二手車(chē)的特斯拉，此前因為質(zhì)量問(wèn)題被告上法庭。

北京大興區人民法院2020年12月4日出具的一份民事判決書(shū)顯示，特斯拉銷(xiāo)售一輛Model S二手車(chē)時(shí)，隱瞞了車(chē)輛曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的事故和維修情況，構成欺詐，一審判定特斯拉向二手車(chē)車(chē)主韓潮退還37.97萬(wàn)元購車(chē)款，并依照《消費者權益保護法》規定賠償3倍購車(chē)款113.91萬(wàn)元。

韓潮告訴未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time），購車(chē)之前，特斯拉承諾其銷(xiāo)售的二手車(chē)在置換車(chē)輛完成過(guò)戶(hù)前經(jīng)過(guò)了200多道工序的車(chē)輛檢測，但車(chē)輛曾經(jīng)被切割一事，特斯拉方面并未告知。

盡管蔚來(lái)信心很足，但目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)尚未成熟，缺乏統一標準。一位業(yè)內人士告訴未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time），長(cháng)遠來(lái)看，新玩家們想要走得更加長(cháng)遠，就需要在新車(chē)銷(xiāo)售、售后和用戶(hù)忠誠度之間形成良性循環(huán)的生態(tài)鏈。

在這樣的情況下，暫居國內新勢力“一哥”之位的蔚來(lái)會(huì )交出怎樣的二手車(chē)答卷？

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