汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

特斯拉的價(jià)格跳動(dòng)和蔚來(lái)價(jià)格的一動(dòng)不動(dòng)，讓這兩家電動(dòng)車(chē)新企業(yè)看起來(lái)不太一樣。

特斯拉并不太在意那些“憤怒的老用戶(hù)”，它要的是閃電式擴張。在美國人眼里，要想在潛力巨大的市場(chǎng)里成功，快速擴張才是一切的根本。

而蔚來(lái)則將老用戶(hù)視為“最寬的護城河”。二者并沒(méi)有對錯之分，只是道路不同。但道不同不相為謀。

1月3日，蔚來(lái)正式推出了醞釀已久的二手車(chē)業(yè)務(wù)，這被視為蔚來(lái)用戶(hù)服務(wù)體系的最后一塊拼圖，覆蓋了用戶(hù)用車(chē)的全生命周期，以及二次循環(huán)。

蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌說(shuō)，蔚來(lái)親自下場(chǎng)做二手車(chē)，就是為了讓現有用戶(hù)的全生命周期的利益最大化。

電動(dòng)二手車(chē)真不保值嗎？

事實(shí)上，蔚來(lái)在2020年7月份就在內部開(kāi)展了二手車(chē)業(yè)務(wù)的試運營(yíng)，經(jīng)過(guò)差不多半年的運營(yíng)經(jīng)驗和數據積累，蔚來(lái)已經(jīng)掌握了從車(chē)輛檢測、評估、收購的全流程服務(wù)，并且可以給出極具競爭力和有誠意的一口價(jià)。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、CEO李斌開(kāi)玩笑地說(shuō)：“不能說(shuō)是全網(wǎng)最高價(jià)，但也基本差不多?！?/p>

李斌在現場(chǎng)展示了兩個(gè)真實(shí)的交易案例：一個(gè)用戶(hù)在2019年4月購入一輛ES8七座版，新車(chē)的零售價(jià)是47.63萬(wàn)元，減去新能源補貼和0元購置稅，這輛車(chē)的實(shí)際購車(chē)成本是40.9萬(wàn)元。最終這名用戶(hù)在2020年11月以28.5萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)出，真實(shí)保值率達69.7%；另一名用戶(hù)在2019年5月以44.1萬(wàn)元的實(shí)際購車(chē)成本入手了入手了一臺六座版ES8，到2020年10月以29萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)出，最終的真實(shí)保值率是65.8%。

而差不多相同用車(chē)周期的寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，其保值率分別是68.2%、66.6%和64.9%。所以可以得出結論，蔚來(lái)汽車(chē)的保值率基本和BBA是同等水平。

李斌強調，在評估二手電動(dòng)車(chē)時(shí)一定要考慮真實(shí)保值率。這個(gè)體現在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)有新能源補貼和購置稅的減免，而燃油車(chē)要考慮廠(chǎng)家當時(shí)的優(yōu)惠力度和購置稅的增加。

作為一名擁有15年的二手車(chē)業(yè)務(wù)投資和運營(yíng)的專(zhuān)家，李斌表示做好二手車(chē)業(yè)務(wù)非常不容易。因此，蔚來(lái)做二手車(chē)業(yè)務(wù)的初衷不在于賺錢(qián)，而是要保障現有用戶(hù)的最大權益。

官方二手車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中并不鮮見(jiàn)，幾乎每個(gè)品牌都有自己的官方二手車(chē)業(yè)務(wù)。但這些官方二手車(chē)大多數是定義標準，最終是為了幫助車(chē)商增加新的盈利點(diǎn)。

而蔚來(lái)這次是親自下場(chǎng)，從收車(chē)、檢測、翻新到再次出售，全部自己來(lái)做。蔚來(lái)計劃未來(lái)5年向二手車(chē)業(yè)務(wù)投入30億元，包括建立完整的團隊、技術(shù)投入和服務(wù)保障。

可以說(shuō)，二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)布后，蔚來(lái)進(jìn)一步打通了自己的服務(wù)閉環(huán)，形成了一整套完善的買(mǎi)車(chē)用車(chē)賣(mài)車(chē)換車(chē)全生命周期服務(wù)體驗，牢牢地將新老用戶(hù)鎖定在蔚來(lái)這個(gè)大家庭中。

不搞保值回購

對于二手車(chē)，蔚來(lái)有一套自己的邏輯。

之前，大多數電動(dòng)車(chē)企業(yè)采用的是承諾一定折扣的保值回購的做法。這樣的做法，意味著(zhù)企業(yè)要承擔大量的回收成本，其實(shí)是幫用戶(hù)兜底了。

李斌并不贊同這樣的做法，“二手車(chē)業(yè)務(wù)我們不賺錢(qián)，但是也別讓我們賠錢(qián)?！?/p>

李斌希望通過(guò)市場(chǎng)化的方式，來(lái)提升車(chē)輛的真實(shí)保值率。其中有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是高收購價(jià)維護二手車(chē)的價(jià)格穩定，而是二手車(chē)的服務(wù)和品質(zhì)保障，第三是新車(chē)價(jià)格的穩定。

蔚來(lái)希望用戶(hù)們盡可能的將舊車(chē)都賣(mài)回給蔚來(lái)。這將有助于蔚來(lái)二手車(chē)的品質(zhì)把控，保證一個(gè)較為穩定的二次出售價(jià)格。

對于購買(mǎi)蔚來(lái)二手車(chē)的用戶(hù)，除了不能享受首任車(chē)主的權益之外，其他的權益都與購買(mǎi)新車(chē)相同，但是額度減半。

同時(shí)，蔚來(lái)希望引導二手車(chē)用戶(hù)更多的采用BaaS電池租用方案購買(mǎi)。

1月9日，蔚來(lái)將發(fā)布第二代平臺以及全新的轎車(chē)產(chǎn)品，這勢必也會(huì )帶來(lái)許多蔚來(lái)用戶(hù)的增購和換購。此次二手車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)布，也算是為新產(chǎn)品做好了鋪墊和保障，讓用戶(hù)可以無(wú)憂(yōu)換車(chē)。

為此，蔚來(lái)也提供了豐厚的復購權益。包括6折電池升級權益，和終身免費換電權益的轉移。

而最大的彩蛋是，蔚來(lái)還為復購用戶(hù)提供了NIO Pilot及將來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)的折扣權益。

比如，原車(chē)配備N(xiāo)IO Pilot全配包用戶(hù)，復購新車(chē)享3折購買(mǎi)NIO Pilot及將來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)；原車(chē)配備N(xiāo)IO Pilot精選包用戶(hù)，復購新車(chē)享6折購買(mǎi)NIO Pilot及將來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)。

這勢必將促進(jìn)現有車(chē)主對于NIO Pilot的選裝率，進(jìn)一步提升毛利。也讓用戶(hù)能以更實(shí)惠的方式，享受到蔚來(lái)第二代平臺自動(dòng)駕駛能力的進(jìn)步。

車(chē)云小結：

雷克薩斯曾提出了一套“黃金定律”法則，這個(gè)黃金定律由高品質(zhì)的新車(chē)、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和二手車(chē)高保值率組成。在有這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)組成的閉環(huán)中，顧客在用車(chē)中享受到較低的用車(chē)成本，和高品質(zhì)服務(wù)，在換購時(shí)享受到高回購價(jià)格和較低的新購車(chē)成本。

蔚來(lái)的做法與此類(lèi)似，但又更進(jìn)一步。

其BaaS的能源服務(wù)體系，用戶(hù)在智能化層面的使用黏性，硬件軟件的不斷迭代，以及在整個(gè)全生命周期中，用戶(hù)利益的最大化，讓用戶(hù)不愿意輕易離開(kāi)。

這是蔚來(lái)的黃金定律。

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