如果母公司大眾制定的計劃得到兩家公司董事會(huì )的批準，保時(shí)捷可能會(huì )在今年年底前上市。

在本周早些時(shí)候確認它正在考慮推出該跑車(chē)品牌后，大眾汽車(chē)現在概述了它打算如何再次讓保時(shí)捷上市。

保時(shí)捷的股票將平均分配給有投票權的普通股和沒(méi)有投票權的優(yōu)先股。

Porsche-Piech 家族——通過(guò)其名字令人困惑的 Porsche Automobil Holding SE——將獲得 25% 的股份，外加一份保時(shí)捷普通投票權股票，使 Porsche-Piech 家族在其同名品牌中獲得少數股權。

卡塔爾投資局 (QIA) 還計劃入股保時(shí)捷。QIA 擁有 14.6% 的股份，目前是大眾汽車(chē)的第二大單一股東，僅次于保時(shí)捷-皮耶希家族的 31.4%。

作為提案的一部分，大眾汽車(chē)將支付流通股總收益的 49% 的特別股息，幫助保時(shí)捷-皮耶希家族或 QIA 支付其股份。

首次公開(kāi)募股的資金還將用于向 130,000 名大眾汽車(chē)員工每人支付約 2000 歐元(3150 美元)的特別款項。

只有 25% 的保時(shí)捷優(yōu)先無(wú)投票權股票將作為首次公開(kāi)募股 (IPO) 的一部分在證券交易所上市。

因此，大眾汽車(chē)將繼續持有保時(shí)捷的多數股權，并將繼續“通過(guò)全面整合”將該品牌納入其財務(wù)報表。

雖然保時(shí)捷 301,900 輛的銷(xiāo)量?jì)H占大眾汽車(chē)集團 2021 年 860 萬(wàn)輛銷(xiāo)量的 3.5%，但該豪華品牌的高利潤率意味著(zhù)它在該汽車(chē)制造商的利潤中所占的比例要大得多。

彭博社估計保時(shí)捷的估值可能約為 850 億歐元(1340 億美元)。從流通中籌集的資金可能會(huì )用于資助大眾汽車(chē)集團正在進(jìn)行的電動(dòng)汽車(chē)架構、新電動(dòng)汽車(chē)模型和自動(dòng)駕駛研究的開(kāi)發(fā)。

兩家公司表示，“大眾汽車(chē)公司和保時(shí)捷公司之間的工業(yè)合作[將]在首次公開(kāi)募股后繼續”。

自 2011 年保時(shí)捷品牌成為大眾汽車(chē)集團的一部分以來(lái)，它已緊密融入這家大型汽車(chē)制造商的研發(fā)體系。

除了使用集團平臺，例如 Macan 和 Cayenne的 MLB，它還開(kāi)發(fā)了支持Panamera 和 Bentley Continental的 MSB 架構 。

保時(shí)捷 Taycan和 奧迪e-tron GT共享同一個(gè) EV 平臺，兩個(gè)品牌正在設計即將推出的 Platform Premium Electric (PPE)，它將成為第二代 Macan 和新 Q6 e-tron 的基礎。

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