新材料正在行李箱蓋內襯、行李箱地板和機艙頂篷內進(jìn)行測試。

目前在行李箱地板上進(jìn)行的測試是用多達 20% 的塑料替代通常用于回收稻殼的塑料，這種材料比它所替代的聚氨酯和聚丙烯更輕。

不需要的稻殼通常由他們的處理器焚燒。SEAT 預計每年將回收 12,000 噸稻殼，這將全球稻殼廢物量減少 8%，同時(shí)創(chuàng )造更加循環(huán)的經(jīng)濟。

西雅特內飾開(kāi)發(fā)工程師 Joan Colet 評論說(shuō)：“在西雅特，我們一直致力于尋找新材料來(lái)改進(jìn)我們的產(chǎn)品，從這個(gè)意義上說(shuō)，稻殼使我們能夠致力于減少塑料和石油基材料。

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