在2019年日內瓦車(chē)展展出的汽車(chē)中，改裝的2020款三菱歐藍德Sport是更安靜的首發(fā)車(chē)之一。Outersport在其他市場(chǎng)也稱(chēng)為ASX和RVR，它經(jīng)歷了重大的外觀(guān)更新，采用了三菱標志性的動(dòng)態(tài)盾形格柵和更堅固的外觀(guān)。雖然外觀(guān)差別較大，但三菱并沒(méi)有改變引擎蓋下的外觀(guān)。

買(mǎi)家可以選擇兩款便攜式發(fā)動(dòng)機，2.0升四缸發(fā)動(dòng)機輸出148馬力，2.4升四缸發(fā)動(dòng)機輸出168馬力。兩款發(fā)動(dòng)機都是通過(guò)無(wú)級變速器將動(dòng)力傳遞給前輪驅動(dòng)或者全輪驅動(dòng)，這也是我們做出重要改變的地方。

我們認為新車(chē)仍然可以提供手動(dòng)變速器是非常合適的，但三菱歐藍德Sport不知何故避開(kāi)了我們的雷達。即將推出的2019款車(chē)型僅在基本款ES內飾上提供5速手動(dòng)變速箱，搭載2.0升發(fā)動(dòng)機。我們原以為手冊會(huì )持續到2020年，但三菱決定終止。

三菱在美國三菱車(chē)展上對Autoblog發(fā)表講話(huà)時(shí)表示，歐藍德的銷(xiāo)量只有2%是手動(dòng)的，所以繼續制造毫無(wú)意義。本田在HR-V上做出了類(lèi)似的決定，在美國不再提供手動(dòng)選項。雖然看到世界上少了一個(gè)手動(dòng)變速箱，我們都有點(diǎn)難過(guò)，但是我們懷疑太多的發(fā)燒友會(huì )涌向基礎發(fā)動(dòng)機歐藍德，只是為了讓他們自己安排檔位。

在新聞發(fā)布會(huì )上，三菱產(chǎn)品規劃總監Nate Berg告訴Autoblog，不要期待一款與停產(chǎn)的Evo性能相同的SUV。伯格還表示，該公司正在“研究”皮卡在美國市場(chǎng)的可行性，但沒(méi)有提供任何進(jìn)一步的細節。三菱，至少現在，只想賣(mài)便宜有趣的跨界車(chē)。

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