汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在等到NHTSA的報告之后，耐心等待我國相關(guān)機構的權威調查結果，才是理性的旁觀(guān)者最應該做的。屆時(shí)，如果特斯拉真的存在自身安全隱患，再去“討伐”它也不遲。

老實(shí)說(shuō)，最近一段時(shí)間是我工作以由為感到迷茫的階段，主要原因其實(shí)在本周的《一周車(chē)話(huà)》內已經(jīng)寫(xiě)明。近來(lái)，特斯拉頻繁發(fā)生的“失控門(mén)”，進(jìn)一步引發(fā)了整個(gè)行業(yè)的熱議，車(chē)主的自述遭遇、車(chē)企方的冷處理，都讓事情進(jìn)一步破朔迷離。

在我心里，并不認為特斯拉在多起事故中完全沒(méi)有責任，許多相關(guān)人士分析的其能量回收板塊存在的缺陷也許真的存在。但是總感覺(jué)部分人在并未好好了解事情的情況下，只想用輿論博取關(guān)注與流量，混淆視聽(tīng)。

1月7日，看到某媒體老師的一篇文章《特斯拉失控疑云》，文末的最后一句話(huà)我非常喜歡，“特斯拉或許問(wèn)題不少，但是也別無(wú)腦地就把水攪渾吧?！钡拇_，在真相沒(méi)有水落石出前，還是想告誡大家：請別再過(guò)于偏激地發(fā)表自身的觀(guān)點(diǎn)。

具體的結果應該交給相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人與機構去調查研究，如果特斯拉真的存在重大產(chǎn)品缺陷與安全隱患，國家監管部門(mén)也絕對不會(huì )坐視不理。而就在今早，翻看朋友圈時(shí)，突然發(fā)現了特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳所發(fā)的一條消息，她分享了一份美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉近期所有失控加速事故的最終調查結果。

至于這份表報告最重要的結論便是：沒(méi)有證據表明特斯拉加速踏板總成、電機控制系統或制動(dòng)系統存在任何導致上述事故的故障，沒(méi)有證據表明設計因素會(huì )增加踏板誤用的可能性。同時(shí)，國家公路交通安全管理局還表示，“特斯拉汽車(chē)的制造并沒(méi)有使駕駛員踩錯踏板的可能性增加，這基本上意味著(zhù)任何導致車(chē)禍的加速都是駕駛員的錯?！?/p>

換言之，NHTSA通過(guò)最終采集數據、研究調差發(fā)現，特斯拉近年來(lái)所發(fā)生的 246個(gè)失控加速案例，基本上都是由駕駛者踩錯踏板誤操作所造成的。而當這份較為權威的報告出爐，一定程度上令特斯拉失控疑云暫時(shí)有了一個(gè)階段性的結果。只不過(guò)，從社交平臺上網(wǎng)友的討論來(lái)看，許多人依然存在著(zhù)巨大疑問(wèn)。

而在我看來(lái)，既然仍無(wú)法說(shuō)服所有人，特斯拉在一系列加速失控事故中是完全無(wú)辜的，那么去年6月，南昌特斯拉Model 3加速失控發(fā)生后，公安部、國家質(zhì)檢總局就正式宣布介入對該事件的調查。

那么接下來(lái)，在等到NHTSA的報告之后，耐心等待我國相關(guān)機構的權威調查結果，才是一位理性旁觀(guān)者最應該做的。屆時(shí)，如果特斯拉真的存在自身安全隱患，再去“討伐”它也不遲。

最后必須承認，特斯拉目前依然有著(zhù)無(wú)數個(gè)槽點(diǎn)值得被外界吐槽與詬病，而它自身所具有的“缺陷”也肯定存在，但是有時(shí)候作為“吃瓜群眾”，還是希望大家能夠在充分了解本質(zhì)過(guò)后，分得清真正的好與壞，不能一味地只追隨輿論。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！