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（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

據外媒報道，大眾汽車(chē)集團因柴油排放丑聞面臨著(zhù)一次新的審判，這是該公司首次在美國接受陪審團審判。

大眾表示，該公司已經(jīng)為糾正錯誤支付了大量費用，但是依然有數百名車(chē)主拒絕接受該公司提出的100億美元和解協(xié)議，這些車(chē)主表示大眾的悔改力度還是不夠。

當地時(shí)間2月24日，舊金山聯(lián)邦法院將進(jìn)行一場(chǎng)審判，這次審判將會(huì )讓大眾接受最新的審查，以及更多的負面報道。大約5年以前，大眾承認全球范圍內有大概1100萬(wàn)輛柴油汽車(chē)使用了減效裝置，在排放測試中會(huì )給出錯誤的數據。

如果陪審團認為大眾的這一行為惡劣到足以要求其進(jìn)行懲罰性賠償，那么即將審理的案件可能會(huì )進(jìn)一步損壞該公司的聲譽(yù)。

本次丑聞已經(jīng)持續了5年，為了解決此事，大眾當前依然在多條戰線(xiàn)上努力應對。本次事件成為了大眾歷史上最嚴重的危機，截止到目前，該公司已經(jīng)為此花費了300余億美元。

2016年，大眾獲得了法院的批準，可以通過(guò)支付最高100億美元，從數十萬(wàn)美國車(chē)主手中回購車(chē)輛，并向他們支付5000至1萬(wàn)美元的賠償。大眾公司律師Robert J. Giuffra Jr.表示，在選擇退出本次和解的4500名消費者中，依然有350人在起訴大眾。

大眾發(fā)言人Mark Clothier在一份郵件聲明中表示：“本次審判的目的是要充當指南的作用，從而解決余下的少量類(lèi)似案件?！?/p>

在審判前的證據裁決中，大眾贏(yíng)得了勝利。在正式審判中，這些證據有可能會(huì )，也有可能不會(huì )被采納，這或將讓大眾在陪審團審判中獲得一些優(yōu)勢。

該公司還被允許提供有關(guān)詳細信息，包括所支付的罰款以及為了解決與監管機構的糾紛采取的和解協(xié)議和補救措施。

這將讓大眾闡述一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：通過(guò)懲罰性賠償阻止類(lèi)似不當行為是不合理的，因為該公司已經(jīng)為車(chē)主的訴訟支付了超過(guò)43億美元的刑事和民事罰款。

但是車(chē)主的律師表示，大眾此前所繳納的罰款與此案無(wú)關(guān)，因為這些罰款是由政府收取的，并不是向受騙的消費者所提供的補償。

大眾還曾勸說(shuō)美國地區法官Charles Breyer阻止車(chē)主傳喚前FBI局長(cháng)Louis Freeh作為專(zhuān)家證人。Freeh在一份報告中表示，美國司法部對大眾收取的28億美元罰款，本應在340億至680億美元之間。

車(chē)主律師Lauren Ungs本周要求Breyer退出此案的審理。Ungs在一份文件中表示，Breyer的“言行顯示出一種根深蒂固的偏袒，這種偏袒讓他不可能做出公正的判斷”。大眾表示，Ungs的這一申請是一種“可笑的策略”，旨在推遲審判。2月21日，自2015年其就一直負責柴油作弊案首席法官的Breyer拒絕了這一請求。

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