汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

剛剛過(guò)去的“五一”假期，全國各地的旅游市場(chǎng)火爆異常，各大景區均是人山人海。家住北京昌平的牛先生，也選擇開(kāi)著(zhù)新買(mǎi)的一汽-大眾ID.4 CROZZ，帶著(zhù)家人在北京周邊景區游玩。

一汽-大眾ID.4 CROZZ

“我是4月9日提的車(chē)，之前也是看了很長(cháng)時(shí)間”。牛先生在對比了特斯拉、小鵬、別克、上汽等品牌的多款新能源車(chē)型后，最終敲定ID.4 CROZZ。牛先生購買(mǎi)的是ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版，補貼后售價(jià)242888元，續航里程550公里。

在采訪(fǎng)中得知，牛先生對于車(chē)輛的外觀(guān)有著(zhù)較高的要求，“這個(gè)車(chē)的外觀(guān)我還是比較喜歡的，尤其是前后燈，加上它的logo能夠發(fā)光，非常搶眼?！迸Ｏ壬难哉Z(yǔ)中，透露著(zhù)對車(chē)輛的喜愛(ài)，“有一次，我開(kāi)車(chē)等紅燈的時(shí)候，就有人來(lái)敲車(chē)窗，詢(xún)問(wèn)這個(gè)車(chē)?！?/p>

作為大眾汽車(chē)向電動(dòng)化、數字化轉型的標志性車(chē)型，ID.4系列車(chē)型中的ID.4 CROZZ于去年11月首發(fā)亮相，并在今年3月正式上市交付。新車(chē)在智能化配置、科技體驗方面可謂下足了功夫，尤其是“三屏一帶”（5.3 英寸數字儀表、12 英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互動(dòng)燈帶）成為其一大亮點(diǎn)。

“拐彎的時(shí)候，在抬頭顯示的地方會(huì )顯示箭頭，越接近路口箭頭越大。這個(gè)功能還挺實(shí)用的，而且科技感十足?！迸Ｏ壬f(shuō)，“不過(guò)，它的ACC自適應巡航，在拐彎時(shí)速度有些快，我看網(wǎng)上也有不少人提到這一點(diǎn)?！?/p>

對于新能源汽車(chē)一直以來(lái)的使用痛點(diǎn)——里程焦慮，牛先生表示，“ID.4 CROZZ 550公里的續航里程，基本沒(méi)什么問(wèn)題。我日常上下班也就是開(kāi)到地鐵站，這樣的話(huà)基本一星期充一次電就夠了?！倍?，牛先生家中有著(zhù)獨立車(chē)位，配備充電墻盒后，充電也是非常方便。

充電墻盒

近兩年來(lái)，以大眾為代表的傳統車(chē)企紛紛加速電動(dòng)化轉型升級。在此前發(fā)布的《風(fēng)從東方來(lái) 上海車(chē)展見(jiàn)證傳統巨頭“反擊戰”》一文中，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道就曾提出，“如果以電動(dòng)車(chē)上市為節點(diǎn)，隨著(zhù)南北大眾的‘入局’：多款新品投放、百萬(wàn)輛產(chǎn)能布局、專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)平臺和積淀已久的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )……2021年恐怕可以定義為傳統車(chē)企的‘反攻年’?！?/p>

而在剛剛結束的2021上海車(chē)展上，新能源展車(chē)數量也首次與傳統燃油車(chē)型“打平”，包括大眾、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、現代等在內的傳統車(chē)企，均攜各自重磅新能源產(chǎn)品在車(chē)展上大放異彩。其中，大眾ID.家族旗艦SUV車(chē)型——ID.6全球首發(fā)，繼續擴充其新能源產(chǎn)品陣容。

“大眾汽車(chē)的未來(lái)將是電動(dòng)化和全面互聯(lián)的”，大眾汽車(chē)集團(中國)CEO馮思翰表示，“我們有非常雄心勃勃的目標，希望（大眾在華新能源）市場(chǎng)份額能保持19%-20%?！备鶕巹?，大眾ID.6將于今夏正式上市；下半年，大眾還將在中國市場(chǎng)推出第5款I(lǐng)D.家族車(chē)型。至2023年，ID.家族在中國的產(chǎn)品陣容將擴充至8款車(chē)型。

作為大眾在華三大合資企業(yè)之一的一汽-大眾，在推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程中，采用了全新的銷(xiāo)售模式，由主機廠(chǎng)直接制定產(chǎn)品售價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商則負責產(chǎn)品銷(xiāo)售及售后，無(wú)需承擔產(chǎn)品庫存，無(wú)疑極大減輕了經(jīng)銷(xiāo)商的成本負擔；而對于主機廠(chǎng)而言，也將更加直接觸達消費者，在提升消費體驗的同時(shí)，也有利于其進(jìn)一步了解消費需求。

不過(guò)，或許是由于交付開(kāi)啟時(shí)間不長(cháng)，經(jīng)銷(xiāo)商與主機廠(chǎng)在產(chǎn)品銷(xiāo)售的操作流程上似乎仍有待磨合?！爱敃r(shí)以為辦完貸款，很快就能提車(chē)了，但過(guò)了三四天發(fā)現訂單狀態(tài)一直沒(méi)變，后來(lái)是銷(xiāo)售人員做了一個(gè)操作，整個(gè)訂單才繼續往下執行?！迸Ｏ壬f(shuō)。即便如此，牛先生對于該銷(xiāo)售人員，以及其所在一汽-大眾4S店的服務(wù)仍表示認可，“銷(xiāo)售還是比較盡心盡責的，而且那家店離我家也就5公里，以后保養啥的也會(huì )比較方便?！?/p>

伴隨ID4系列車(chē)型在中國市場(chǎng)開(kāi)啟交付，以大眾為代表的傳統車(chē)企“反擊戰”成效正在逐步顯現。相信伴隨其產(chǎn)品陣容的不斷擴大，“大象轉身”的大眾也將在新能源汽車(chē)時(shí)代，繼續唱響華美樂(lè )章。

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