特斯拉可能已經(jīng)將其最昂貴汽車(chē)的標價(jià)削減了5000美元，但該汽車(chē)制造商的旗艦電動(dòng)汽車(chē)也悄悄地失去了對其增壓器網(wǎng)絡(luò )的免費訪(fǎng)問(wèn)?？梢哉f(shuō)，機械增壓器仍然是特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的王牌。機械增壓器是特斯拉車(chē)主能夠越野駕駛的高速充電器，并配有快速加油裝置。長(cháng)期以來(lái)，機械增壓器一直是s型和X型車(chē)的特斯拉優(yōu)勢。

事實(shí)上，當汽車(chē)推出時(shí)，S型和X型汽車(chē)的免費增壓器接入是交易的一部分。距離焦慮曾經(jīng)是——可能現在仍然是——潛在電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者最大的擔憂(yōu)。特斯拉通過(guò)向其不斷增長(cháng)的增壓器網(wǎng)絡(luò )免費充電，旨在緩解這些擔憂(yōu)。

然而，隨著(zhù)時(shí)間的推移，這種福利的可持續性變得不切實(shí)際。特斯拉在2017年取消了它，給新的電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者一個(gè)錢(qián)包的增壓器信用，汽車(chē)制造商說(shuō)，這將涵蓋平均每年的長(cháng)途駕駛。隨后的促銷(xiāo)活動(dòng)返回免費增壓，通常在每個(gè)季度末增加銷(xiāo)售額。

直到最近，新款S型和X型汽車(chē)的購買(mǎi)者還可以免費使用增壓器?，F在，Elektrek發(fā)現了，它被移除了。

與此同時(shí)，特斯拉將S型和X型車(chē)的價(jià)格降低了5000美元。在沒(méi)有任何激勵措施之前，S型Long-Range Plus現在的起價(jià)為74990美元;在沒(méi)有任何獎勵之前，X型車(chē)的起價(jià)為79990美元。

降價(jià)——盡管新款Y型電動(dòng)跨界車(chē)未受影響，但3型車(chē)也將降價(jià)2000美元——被廣泛視為特斯拉在本財政季度結束前爭取銷(xiāo)售的最后一搏。新冠病毒-19預防措施導致汽車(chē)制造商的工廠(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉，預計將對過(guò)去幾個(gè)月的交付產(chǎn)生重大影響。首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直直言不諱地批評加利福尼亞州如何應對這場(chǎng)大流行，并推動(dòng)在衛生官員允許的時(shí)間之前重新開(kāi)放。

現在，那些在市場(chǎng)上購買(mǎi)S型或X型車(chē)的人可能應該做一個(gè)數學(xué)計算，看看他們能為這5000美元的節約節省多少動(dòng)力。定價(jià)因地點(diǎn)而異：在可能的情況下，特斯拉按千瓦時(shí)計費，但在某些州這是不可能的。相反，汽車(chē)制造商每分鐘收費，并根據收費率分兩層收費。

在，平均每千瓦時(shí)成本為0.28美元。對于按持續時(shí)間計費的地點(diǎn)，60千瓦以上的費率為每分鐘0.26美元，60千瓦或以下的費率為每分鐘0.13美元;如果您與其他特斯拉共享增壓器，則較低的費率也會(huì )自動(dòng)收費。

當然，自從增壓器網(wǎng)絡(luò )推出以來(lái)，我們已經(jīng)看到了其他供應商復制其成功的舉措。例如，Electrify America就是大眾汽車(chē)“柴油機門(mén)”的一部分;它提供收費直流快速充電，既兼容大眾集團的車(chē)輛，也兼容特斯拉和其他品牌的車(chē)輛。

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