大觸摸屏在現代汽車(chē)儀表板中占主導地位，但捷豹路虎開(kāi)發(fā)了一種設計為不可觸摸的版本。“預測性觸摸”顯示部分是道路安全實(shí)驗，部分是對我們目前生活的傳染性世界的認可，劍橋大學(xué)項目合作伙伴的研究表明，它可以將“觸摸屏交互工作和時(shí)間”減半在車(chē)輪后面。

駕駛員對觸摸屏安全的關(guān)注隨著(zhù)此類(lèi)屏幕本身的普及和尺寸的增加而增加。最初是為了在有限的儀表板空間中安裝更多控件，然后通過(guò)特斯拉 Model S 巨大的、觸摸優(yōu)先的界面加速，我們已經(jīng)看到大多數汽車(chē)制造商接受了虛擬按鈕的想法，您可以伸手觸摸。

然而，實(shí)際上這樣做的回報可能比設計師預期的要少。無(wú)論是錯誤的按鈕按下還是由于崎嶇不平的道路或手指不準確而完全失去控制，駕駛員通常不得不將注意力從道路上移開(kāi)以確保他們按正確的命令。安全監管機構警告說(shuō)，這可能會(huì )導致更危險的駕駛。

考慮到最近在當前大流行中對表面衛生的關(guān)注，以及在激活您想要的功能方面做得更好的觸摸屏，最好是不需要您真正觸摸它，這似乎是一個(gè)偉大的想法。Jaguar Land Rover 的預測性觸摸系統不僅依賴(lài)于觸摸屏本身，還依賴(lài)于各種傳感器和人工智能來(lái)嘗試直觀(guān)地判斷用戶(hù)手指的指向。

通過(guò)使用基于視覺(jué)和射頻的傳感器，以及視線(xiàn)跟蹤來(lái)查看用戶(hù)在顯示器上的位置，捷豹路虎的系統可以找出每個(gè)手勢背后的意圖。人工智能然后預測哪個(gè)按鈕是目標，并且可以在指尖真正擦過(guò)觸摸屏之前選擇它。

顯然，任何預測系統的風(fēng)險之一是，如果系統經(jīng)常出錯，駕駛員的沮喪程度會(huì )上升，最終他們只會(huì )將其關(guān)閉并錯過(guò)任何潛在的安全益處。Jaguar Land Rover 表示，為了使其更準確，人工智能可以考慮上下文信息，以更好地了解可能的目標。這可能包括環(huán)境條件——例如汽車(chē)或 SUV 所在的道路或越野路面的種類(lèi)——以及用戶(hù)的個(gè)人駕駛員資料和界面設計本身。

該技術(shù)的巧妙之處在于它主要基于軟件。JLR 建議它可以添加到現有的信息娛樂(lè )系統中，只要他們有辦法為 AI 提供正確的感官數據。它不僅適用于汽車(chē)，而且有可能減少雜貨店自助結賬線(xiàn)、機場(chǎng)售貨亭和其他公開(kāi)銷(xiāo)售的觸摸屏上顯示器上的物理觸摸屏交互。但是，沒(méi)有任何消息說(shuō)明它何時(shí)會(huì )出現在該品牌的未來(lái)車(chē)型中。

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