汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

廣汽新能源被傳將登科創(chuàng )板，埃安品牌籌劃獨立運營(yíng)。

11月6日，據澎湃新聞報道，廣汽新能源正考慮在科創(chuàng )板上市，最早將于11月概述其首次公開(kāi)募股計劃。

廣汽新能源回應稱(chēng)，廣汽新能源是否分拆上市主要考慮是否有利于廣汽集團及廣汽新能源的總體發(fā)展，是否有利于廣汽集團股東的長(cháng)期利益，目前還沒(méi)有可以發(fā)布的內容。

財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)就上述內容聯(lián)系到廣汽新能源相關(guān)人士，對方回應稱(chēng)暫無(wú)相關(guān)消息。

另一位接近廣汽新能源的相關(guān)人士告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)，目前公司的注冊資本增加，主要用于技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和服務(wù)完善，但關(guān)于上市一事暫不方便回復。

埃安品牌或獨立運營(yíng)

廣汽新能源正式成立于2017年7月，同時(shí)還推出首款純電動(dòng)車(chē)型傳祺GE3；2018年11月，發(fā)布了新能源專(zhuān)屬產(chǎn)品系列——埃安（Aion），隨后推出了Aion S、Aion V和Aion LX三款在售產(chǎn)品。

此外，廣汽新能源搭建了自主的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，開(kāi)發(fā)了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統、純電專(zhuān)屬平臺GEP、“三合一”電驅系統、3DG石墨烯制備技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)等可量產(chǎn)的成果。

官方數據顯示，廣汽新能源10月銷(xiāo)量為7106輛，同比增長(cháng)57%；1-10月累計銷(xiāo)量45797輛，同比增長(cháng)72%。自成立至今，廣汽新能源的累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛。

另?yè)寺?lián)會(huì )數據，2019年全年，廣汽新能源在中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)僅位列第十。而在今年前三季度，這家公司的整體銷(xiāo)量已僅次于特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱，上升至第四位。其中，旗下車(chē)型Aion S的累計銷(xiāo)量?jì)H次于特斯拉Model 3，在中國新能源乘用車(chē)中排名第二。

廣汽新能源和埃安品牌已經(jīng)成為廣汽集團發(fā)展轉型、業(yè)績(jì)指標改善的新增長(cháng)點(diǎn)。

2020年9月，廣汽集團宣布對自主品牌事業(yè)一體化進(jìn)行深化整合，以期提高自主品牌在產(chǎn)品、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)、采購等領(lǐng)域的橫向協(xié)調和統一決策能力，實(shí)現跨領(lǐng)域的一體化運營(yíng)管理；調動(dòng)自主品牌經(jīng)營(yíng)團隊的主觀(guān)能動(dòng)性，提升決策效率，快速響應市場(chǎng)變化。有觀(guān)點(diǎn)認為，此次自主品牌體系調整促進(jìn)研產(chǎn)銷(xiāo)一體化，將助力廣汽新能源更高效地利用集團資源，來(lái)提升自身競爭力。

天眼查信息顯示，10月16日，廣汽新能源汽車(chē)有限公司的注冊資本由7.83億元變更為14.19億元，增幅達81.28%，同時(shí)董事發(fā)生變更。這一變動(dòng)使業(yè)界猜測，廣汽新能源或為埃安品牌獨立和分拆上市做準備。

對此，廣汽新能源方面告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)，這屬于股東方的正常增資，用于后續新技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

近日，又有媒體消息稱(chēng)，廣汽新能源正計劃推動(dòng)埃安品牌在11月份獨立運營(yíng)。廣汽新能源相關(guān)人士向財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，埃安品牌獨立運營(yíng)相關(guān)消息將在11月的廣汽新能源品牌之夜公布。

另?yè)秶H金融報》報道，廣汽新能源內部人士表示，由于公司近幾年發(fā)展不錯，也獲得了較高的市場(chǎng)認可，所以?xún)炔看_實(shí)在緊鑼密鼓地在商量和思考品牌進(jìn)一步發(fā)展和提升的計劃。

近年來(lái)，傳統車(chē)企紛紛打造獨立運營(yíng)的新能源汽車(chē)品牌，如吉利幾何、北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖等，在中高端市場(chǎng)與新造車(chē)企業(yè)展開(kāi)正面競爭。

在此形勢下，業(yè)界人士認為埃安品牌獨立運營(yíng)在情理之中。屆時(shí)，廣汽新能源及埃安品牌能夠更加專(zhuān)注于加強新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的競爭力，提高決策和管理效率，并且提升母公司的企業(yè)價(jià)值。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師任萬(wàn)付表示，埃安品牌已經(jīng)有了銷(xiāo)量基礎做保證，如果獨立運作的話(huà)成功概率大一些，能夠彌補集團高端品牌缺失的問(wèn)題。

科創(chuàng )板上市時(shí)機成熟

今年11月以來(lái)，重磅政策出臺疊加市場(chǎng)需求復蘇，使新能源汽車(chē)板塊受到資本市場(chǎng)的熱捧，比亞迪、寧德時(shí)代等多股股價(jià)上漲，甚至觸及漲停。

在板塊整體走強的形勢下，吉利汽車(chē)、東風(fēng)集團股份、恒大汽車(chē)等H股計劃返回A股上市，威馬汽車(chē)、合眾汽車(chē)等造車(chē)新勢力也開(kāi)始籌備科創(chuàng )板IPO事宜。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資確定性日益增強的背景下，廣汽新能源選擇科創(chuàng )板上市的時(shí)機或已成熟。

信用評級機構“標普信評”對財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，隨著(zhù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》的出臺，新能源市場(chǎng)規模的持續擴大和強化技術(shù)創(chuàng )新將有利于頭部車(chē)企維持并提升其在整車(chē)制造行業(yè)內整體的競爭實(shí)力，但中短期內對新能源領(lǐng)域的研發(fā)和資本的投入有可能使車(chē)企的財務(wù)風(fēng)險有所提升。目前新能源汽車(chē)的收入貢獻尚未能為整車(chē)企業(yè)帶來(lái)穩定的現金流補充，加之新能源產(chǎn)能的持續布局，或將使得企業(yè)中短期財務(wù)風(fēng)險增大。

在這一狀況下，廣汽新能源若能分拆上市，有望獲得較高的估值定價(jià)，進(jìn)一步拓寬融資渠道，增強資金實(shí)力以保障研發(fā)投入和經(jīng)營(yíng)規模的擴大，并能在一定程度上緩解母公司廣汽集團的財務(wù)壓力。

任萬(wàn)付認為，當前很多新能源企業(yè)都在謀劃上市，一方面是政策支持，可以幫助企業(yè)擴大融資渠道；另一方面就是一種跟風(fēng)心理。造車(chē)新勢力蔚來(lái)、理想、小鵬上市后的市值甚至超過(guò)了很多傳統車(chē)企，起到了示范和帶動(dòng)的作用，尤其是對傳統車(chē)企造成的刺激比較大。

招銀國際研究部白毅陽(yáng)則看好廣汽新能源的發(fā)展前景。他認為，新能源汽車(chē)的盈利要依靠規模效應，而廣汽新能源快速放量將有助于廣汽新能源及廣汽集團的盈利恢復。相信埃安品牌獨立及上市后，隨著(zhù)其銷(xiāo)量及盈利能力的提升，市場(chǎng)也將逐步認可廣汽集團在新能源板塊的實(shí)力，對廣汽集團的市值提升將有所幫助。

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