汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

據外媒報道，松下公布的數據顯示，特斯拉超級工廠(chǎng)1電池的產(chǎn)量正處于迅速的攀升狀態(tài)，但此前生產(chǎn)效率的提升一定程度上是被“耽擱”了的。

過(guò)去幾年，特斯拉成為全球最大的鋰離子電池“消費者”，自特斯拉Roadster推出后，松下一直是其主要的供應商。在準備Model 3的生產(chǎn)工作期間，特斯拉與松下雙方借助內華達超級工廠(chǎng)1這一平臺而達成合作，松下在該工廠(chǎng)負責生產(chǎn)電池，而特斯拉則在同一地點(diǎn)組裝電池包。

超級工廠(chǎng)1迅速成為全球最大的鋰離子電池工廠(chǎng)，但今年年初，特斯拉卻表示松下的電池生產(chǎn)限制了Model 3的生產(chǎn)。生產(chǎn)效率最近幾個(gè)月一直在呈現提升態(tài)勢，但松下還未從該工廠(chǎng)獲得利潤。

松下近日公布了其第四財季（2019年7月1日至2019年9月30日）的營(yíng)業(yè)收入情況，但不同于特斯拉，松下該季度處于虧損狀態(tài)，并表示其與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài)。松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda表示，電池的產(chǎn)量正處于上升當中，但他們也正在解決效率的問(wèn)題。松下表示，我們正在加速提升產(chǎn)量，但產(chǎn)量效率的提升一直被耽擱了。松下希望能夠在2020年3月份之前能夠從超級工廠(chǎng)1獲得盈利。此外，特斯拉上一季度實(shí)現盈利也給予了松下一定的信心。

最近的一份報道稱(chēng)，特斯拉與松下之間的關(guān)系或遭遇“寒冬”。雙方在電池以及工廠(chǎng)投資成本上存在爭議，甚至存在文化上的沖突。知情人士透露，松下告訴特斯拉，一旦特斯拉實(shí)現持續性盈利，松下則計劃上漲電池的價(jià)格。特斯拉逐漸開(kāi)始轉向自主生產(chǎn)電池使得松下的電池競爭力下降，雙方的關(guān)系也面臨更多挑戰。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！