特斯拉電池工廠(chǎng)產(chǎn)量上漲 效率卻受“牽制”

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(圖片來(lái)源:特斯拉官網(wǎng))
據外媒報道,松下公布的數據顯示,特斯拉超級工廠(chǎng)1電池的產(chǎn)量正處于迅速的攀升狀態(tài),但此前生產(chǎn)效率的提升一定程度上是被“耽擱”了的。
過(guò)去幾年,特斯拉成為全球最大的鋰離子電池“消費者”,自特斯拉Roadster推出后,松下一直是其主要的供應商。在準備Model 3的生產(chǎn)工作期間,特斯拉與松下雙方借助內華達超級工廠(chǎng)1這一平臺而達成合作,松下在該工廠(chǎng)負責生產(chǎn)電池,而特斯拉則在同一地點(diǎn)組裝電池包。
超級工廠(chǎng)1迅速成為全球最大的鋰離子電池工廠(chǎng),但今年年初,特斯拉卻表示松下的電池生產(chǎn)限制了Model 3的生產(chǎn)。生產(chǎn)效率最近幾個(gè)月一直在呈現提升態(tài)勢,但松下還未從該工廠(chǎng)獲得利潤。
松下近日公布了其第四財季(2019年7月1日至2019年9月30日)的營(yíng)業(yè)收入情況,但不同于特斯拉,松下該季度處于虧損狀態(tài),并表示其與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài)。松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda表示,電池的產(chǎn)量正處于上升當中,但他們也正在解決效率的問(wèn)題。松下表示,我們正在加速提升產(chǎn)量,但產(chǎn)量效率的提升一直被耽擱了。松下希望能夠在2020年3月份之前能夠從超級工廠(chǎng)1獲得盈利。此外,特斯拉上一季度實(shí)現盈利也給予了松下一定的信心。
最近的一份報道稱(chēng),特斯拉與松下之間的關(guān)系或遭遇“寒冬”。雙方在電池以及工廠(chǎng)投資成本上存在爭議,甚至存在文化上的沖突。知情人士透露,松下告訴特斯拉,一旦特斯拉實(shí)現持續性盈利,松下則計劃上漲電池的價(jià)格。特斯拉逐漸開(kāi)始轉向自主生產(chǎn)電池使得松下的電池競爭力下降,雙方的關(guān)系也面臨更多挑戰。
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