保時(shí)捷已為一種用于點(diǎn)燃燃燒室中的燃料-空氣混合物的新裝置申請了專(zhuān)利。CarBuzz在德國專(zhuān)利商標局發(fā)現了這項專(zhuān)利，其核心是帶有兩個(gè)預燃室的點(diǎn)火裝置。

如果不出意外，這證明了保時(shí)捷仍然致力于內燃機，這值得慶祝。

這項新發(fā)明旨在通過(guò)使用大量前室來(lái)進(jìn)一步改善燃料-空氣混合物的點(diǎn)火和燃燒過(guò)程，所有前室都包含在主燃燒室內。據保時(shí)捷稱(chēng)，在壓縮沖程期間，一部分空氣燃料混合物被迫進(jìn)入第二個(gè)預燃室。燃料在二級預燃室內被點(diǎn)燃，從而加快燃燒速度。

第一和第二預燃室始終保持聯(lián)系。第二個(gè)前室具有三個(gè)或更多個(gè)形狀像截錐體的前室，這允許比第一個(gè)前室更大的體積。

據保時(shí)捷稱(chēng)，通過(guò)添加第二個(gè)預燃室，預燃室點(diǎn)火的加速效果大大提高。由于截錐形狀允許更大的體積，從第二個(gè)前室流出的火焰可以被推入主燃燒室以提高性能。

使用單個(gè)預室無(wú)法達到相同的結果，因為孔開(kāi)口和前室體積之間需要有一個(gè)標準比率。保時(shí)捷的專(zhuān)利中提到，第二個(gè)預燃室最多可以有五個(gè)前室，從內到外的尺寸越來(lái)越大。

這種多級前室系統允許更高的空燃比。保時(shí)捷提到，點(diǎn)火系統可用于各種配置，前室少則三個(gè)，多則五個(gè)，提供了廣泛的選擇范圍。新系統還可以?xún)?yōu)化以與PorscheeFuel配合使用，后者將在未來(lái)幾年內上線(xiàn)。最廣泛的eFuel設施正在美國建造。

新的點(diǎn)火系統還使用一個(gè)單獨的火花塞連接到第一個(gè)也是最小的前室，形狀像截錐形。它下面的每個(gè)前室都有更多的流動(dòng)通道，這些通道提供了各個(gè)房間之間的連接。該設備是被動(dòng)的，因此不需要直接注入系統。

但是，這并不意味著(zhù)它不能添加。保時(shí)捷提到了在第二個(gè)腔室中打開(kāi)的燃油噴嘴的可能性。從理論上講，這將在腔室中提供更豐富的混合物，這意味著(zhù)更高的性能。

從圖中可以看出，這是一個(gè)復雜的設計，很可能是為911這樣的高端性能汽車(chē)設計的。到本世紀末，保時(shí)捷希望其車(chē)型拆分為80%電動(dòng)和20%內燃機。Cayenne、Macan和718都將采用電動(dòng)汽車(chē)，但世界還沒(méi)有為電動(dòng)911做好準備。

然而，它已經(jīng)準備好在沒(méi)有強制感應的情況下獲得更高的性能。同樣重要的是，這種設計肯定可以進(jìn)行調整以最大限度地提高效率，從而有助于阻止立法者。

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