保時(shí)捷想方設法從內燃機獲得更多動(dòng)力
保時(shí)捷已為一種用于點(diǎn)燃燃燒室中的燃料-空氣混合物的新裝置申請了專(zhuān)利。CarBuzz在德國專(zhuān)利商標局發(fā)現了這項專(zhuān)利,其核心是帶有兩個(gè)預燃室的點(diǎn)火裝置。

如果不出意外,這證明了保時(shí)捷仍然致力于內燃機,這值得慶祝。
這項新發(fā)明旨在通過(guò)使用大量前室來(lái)進(jìn)一步改善燃料-空氣混合物的點(diǎn)火和燃燒過(guò)程,所有前室都包含在主燃燒室內。據保時(shí)捷稱(chēng),在壓縮沖程期間,一部分空氣燃料混合物被迫進(jìn)入第二個(gè)預燃室。燃料在二級預燃室內被點(diǎn)燃,從而加快燃燒速度。
第一和第二預燃室始終保持聯(lián)系。第二個(gè)前室具有三個(gè)或更多個(gè)形狀像截錐體的前室,這允許比第一個(gè)前室更大的體積。
據保時(shí)捷稱(chēng),通過(guò)添加第二個(gè)預燃室,預燃室點(diǎn)火的加速效果大大提高。由于截錐形狀允許更大的體積,從第二個(gè)前室流出的火焰可以被推入主燃燒室以提高性能。
使用單個(gè)預室無(wú)法達到相同的結果,因為孔開(kāi)口和前室體積之間需要有一個(gè)標準比率。保時(shí)捷的專(zhuān)利中提到,第二個(gè)預燃室最多可以有五個(gè)前室,從內到外的尺寸越來(lái)越大。
這種多級前室系統允許更高的空燃比。保時(shí)捷提到,點(diǎn)火系統可用于各種配置,前室少則三個(gè),多則五個(gè),提供了廣泛的選擇范圍。新系統還可以?xún)?yōu)化以與PorscheeFuel配合使用,后者將在未來(lái)幾年內上線(xiàn)。最廣泛的eFuel設施正在美國建造。
新的點(diǎn)火系統還使用一個(gè)單獨的火花塞連接到第一個(gè)也是最小的前室,形狀像截錐形。它下面的每個(gè)前室都有更多的流動(dòng)通道,這些通道提供了各個(gè)房間之間的連接。該設備是被動(dòng)的,因此不需要直接注入系統。
但是,這并不意味著(zhù)它不能添加。保時(shí)捷提到了在第二個(gè)腔室中打開(kāi)的燃油噴嘴的可能性。從理論上講,這將在腔室中提供更豐富的混合物,這意味著(zhù)更高的性能。
從圖中可以看出,這是一個(gè)復雜的設計,很可能是為911這樣的高端性能汽車(chē)設計的。到本世紀末,保時(shí)捷希望其車(chē)型拆分為80%電動(dòng)和20%內燃機。Cayenne、Macan和718都將采用電動(dòng)汽車(chē),但世界還沒(méi)有為電動(dòng)911做好準備。
然而,它已經(jīng)準備好在沒(méi)有強制感應的情況下獲得更高的性能。同樣重要的是,這種設計肯定可以進(jìn)行調整以最大限度地提高效率,從而有助于阻止立法者。
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