無(wú)可執行財產(chǎn) 途歌倒閉用戶(hù)押金無(wú)法退回

汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的,那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧
分時(shí)租賃平臺途歌倒閉事件有了新進(jìn)展。據紅星新聞報道,11月27日,在途歌維權群中,有多位上訴原告表明自己接到了北京海淀法院執行局的電話(huà),被告知途歌名下已經(jīng)沒(méi)有可執行財產(chǎn)。這意味著(zhù),用戶(hù)無(wú)法拿回屬于他們的1500元押金。
法院表示,其財產(chǎn)調查未發(fā)現被執行人(途歌)有可供執行的線(xiàn)索,如果不能提供新線(xiàn)索,將終結本執行程序。同時(shí),保留原有強制措施。終結執行程序后,原告發(fā)現新的可供執行的財產(chǎn)線(xiàn)索,可隨時(shí)申請恢復。
2018年底,途歌傳出倒閉的消息,用戶(hù)紛紛開(kāi)始申請退押金,但一批用戶(hù)在規定日期內并未拿到押金退款。因此,這些用戶(hù)向法院起訴,試圖通過(guò)申請強制執行的方式拿回押金。而隨著(zhù)本案的終結,意味著(zhù)用戶(hù)拿回押金的希望破滅。
目前,途歌名下無(wú)財產(chǎn)可供執行,其公司法定代表人發(fā)生了變更,而原法定代表人王利峰則處于無(wú)法聯(lián)系的狀態(tài)。
我國分時(shí)租賃市場(chǎng)自2014年興起,市場(chǎng)風(fēng)口和政策驅動(dòng)裹脅了一批投機資本家攻城略地,分時(shí)租賃企業(yè)一度暴增至數百家。
分時(shí)租賃興起的最初階段,主要借助于互聯(lián)網(wǎng)思維落地生根。然而,通過(guò)實(shí)際的運營(yíng)來(lái)看,互聯(lián)網(wǎng)思維并不適合分時(shí)租賃。分時(shí)租賃是一個(gè)重資產(chǎn)和重運營(yíng)的產(chǎn)業(yè),并不是用戶(hù)越多、規模越大,邊際成本越低,恰恰相反,規模越大,分時(shí)租賃的運營(yíng)成本就越高,企業(yè)經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險越高,最終導致越做越困難。
對于投資人來(lái)講,財務(wù)表現是主要的衡量指標,財務(wù)表現不好就不會(huì )再跟進(jìn),甚至開(kāi)始撤退。所以我們看到,2018年以來(lái),互聯(lián)網(wǎng)背景的初創(chuàng )企業(yè)紛紛倒閉,途歌正是其中最典型的一家。
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