除了地球，火星是我們太陽(yáng)系中唯一可以找到大量人造輪式車(chē)輛的地方。迄今為止，已經(jīng)有五輛漫游車(chē)(我們稱(chēng)之為漫游車(chē))被派往那里，但目前只有兩輛處于活動(dòng)狀態(tài)。

美國將他們全部送往火星，我所說(shuō)的一切都是指旅居者、精神和機遇、好奇心和毅力。只有最后兩個(gè)，好奇號和毅力號，仍在微紅色的火星平原上漫游，后者是最年輕的，這要歸功于它于2021年降落在Jezero隕石坑。如此新意味著(zhù)

毅力號也是有史以來(lái)最先進(jìn)的火星車(chē)，這是最近新聞中最多的一個(gè)。但較舊的好奇號(它于2012年登陸火星)仍有一些動(dòng)力，NASA不希望看到它被浪費掉。

因此，上周美國航天局讓我們知道好奇號現在正在運行全新的軟件，這要歸功于通過(guò)太空真空無(wú)線(xiàn)發(fā)送到1.4億英里(2.25億公里)以外的地方的更新。

更新是在月初發(fā)送的，但我們現在才了解它。它針對好奇號的多項功能(總共對火星車(chē)的運行方式進(jìn)行了大約180處更改)，但最重要的是它在火星表面的移動(dòng)方式。

你看，與毅力號不同，它在一個(gè)連續的驅動(dòng)器中移動(dòng)(這要歸功于一臺處理前方地形圖像的專(zhuān)用計算機，因此漫游者不會(huì )遇到麻煩)，好奇號分段驅動(dòng)。它移動(dòng)，拍下前方地形的照片，停下來(lái)觀(guān)察一分鐘，然后才繼續前進(jìn)，只是重復這個(gè)過(guò)程很多次。

自2016年以來(lái)的首次重大軟件更新將使好奇號能夠更快地處理圖像，從而將每個(gè)片段的停止時(shí)間從一分鐘減少到“一兩分鐘”(尚不清楚這意味著(zhù)什么)。減少的停留時(shí)間將使流動(dòng)站更快地完成兩點(diǎn)之間的距離。

另外，美國國家航空航天局還調整了火星車(chē)在弧形行駛時(shí)的轉向方式。通過(guò)提高牽引力并使其減少到達目的地所需的轉向量，科學(xué)家們希望為火星車(chē)的車(chē)輪增加一層額外的保護，自2013年以來(lái)，人們就知道車(chē)輪會(huì )受到鋒利的火星巖石的影響。

該程序是在四月的第一個(gè)十年進(jìn)行的，要求好奇號停止科學(xué)和成像操作五天?，F在看來(lái)軟件的所有部分都在正常工作，更新背后的人松了一口氣，一切都井井有條。

最初，好奇號應該只運行兩年，但它的任務(wù)已無(wú)限期延長(cháng)?；蛘?，至少在它壞掉之前。

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